據悉外灘通道北段大盾構于6月14日成功上穿軌道交通2號線，二者最近間距只有1.46米。記者昨天從工程項目部獲悉，目前外灘通道北段已完成近2/3的掘進量，預計整個隧道將于8月上旬貫通。
大盾構從6月9日凌晨開始穿越軌交2號線，按先下行線、后上行線的次序，14日早晨完成穿越，整個行程共34米，隧道底距2號線頂僅1.46米。由于外灘通道14.27米的超大直徑盾構出土量巨大，再加上盾構覆土只有8米左右，隧道的穩定性控制難度很大。工程人員在隧道內采用鋼錠壓載等方式控制上浮，2號線上抬基本控制在設定的1厘米以內。
外灘通道北段全長1102米，目前已成功推進720多米。上海城建隧道股份外灘通道項目部總工程師季強告訴記者，接下來大盾構還面臨穿越南京東路人行地道、福州路工作井出洞等技術難點，預計整個隧道將于8月上旬貫通，力爭11月底完成土建，然后再用5個月左右時間完成內部裝飾和機電設備安裝。外灘通道吳淞路出口本月起已開挖，計劃9月底完工；長治路匝道目前正進行地下維護結構施工。
另據了解，目前外灘通道南段開挖已完成逾七成的結構量。預計到今年年底，整個外灘通道將完成混凝土結構施工，明年5月1日世博會開幕前投入使用。
大盾構從6月9日凌晨開始穿越軌交2號線，按先下行線、后上行線的次序，14日早晨完成穿越，整個行程共34米，隧道底距2號線頂僅1.46米。由于外灘通道14.27米的超大直徑盾構出土量巨大，再加上盾構覆土只有8米左右，隧道的穩定性控制難度很大。工程人員在隧道內采用鋼錠壓載等方式控制上浮，2號線上抬基本控制在設定的1厘米以內。
外灘通道北段全長1102米，目前已成功推進720多米。上海城建隧道股份外灘通道項目部總工程師季強告訴記者，接下來大盾構還面臨穿越南京東路人行地道、福州路工作井出洞等技術難點，預計整個隧道將于8月上旬貫通，力爭11月底完成土建，然后再用5個月左右時間完成內部裝飾和機電設備安裝。外灘通道吳淞路出口本月起已開挖，計劃9月底完工；長治路匝道目前正進行地下維護結構施工。
另據了解，目前外灘通道南段開挖已完成逾七成的結構量。預計到今年年底，整個外灘通道將完成混凝土結構施工，明年5月1日世博會開幕前投入使用。
