如果遇到火災(zāi)，隧道內(nèi)每隔80米會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)救生通道；隧道如發(fā)生結(jié)構(gòu)變化或滲水會(huì)自動(dòng)報(bào)警；隧道內(nèi)外首次啟用兩套監(jiān)控……記者昨天從中鐵十四局南京長江隧道工程指揮部獲悉，繼長江隧道左線貫通后，下個(gè)月即將啟動(dòng)內(nèi)部裝修，而兩個(gè)隧道的裝修可謂“豪華”，總價(jià)值大約3億元。
體驗(yàn)
5分鐘江北到江心洲
據(jù)了解，5月20日，長江隧道左線盾構(gòu)機(jī)在江心洲“出洞”，這意味著左線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，而右線隧道預(yù)計(jì)今年10月也將貫通，明年6月前后，長江隧道可望實(shí)現(xiàn)通車。
那么，貫通后的左線隧道現(xiàn)在啥模樣？
昨天，記者隨工作人員驅(qū)車從江北入口進(jìn)入左線隧道。隧道兩側(cè)是圓弧形的水泥墻面，目前還沒有裝飾；隧道頂部相隔一段距離，懸掛著一個(gè)大型換風(fēng)機(jī)；隧道中央，是由混凝土箱梁搭起的兩車道寬的道路，今后道路全部鋪設(shè)完成后，這里將形成三車道。據(jù)悉，隧道三車道將實(shí)行單行。
目前，隧道照明等系統(tǒng)雖未完善，但是車輛行駛時(shí)速仍可達(dá)50公里，車子僅用5分鐘就從江北到了江心洲“出洞口”。不過，目前盾構(gòu)機(jī)還沒有解體，無法直接上岸，今年10月左線盾構(gòu)機(jī)“解體”移位后，車輛可從這里直接到達(dá)江心洲地面。
裝修
黑綠搭配
“左線隧道下個(gè)月有望正式裝修，現(xiàn)在已經(jīng)開始招標(biāo)，左右隧道裝修預(yù)算高達(dá)3億元，里面將安裝目前最先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)施。”昨天，南京長江隧道有限公司一負(fù)責(zé)人描述了長江隧道裝修后的場(chǎng)景。
為消除進(jìn)出隧道洞口時(shí)的“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，確保行車安全，開車進(jìn)入隧道后，會(huì)發(fā)現(xiàn)隧道口有一段由鋼筋混凝土柵梁及遮光隔片組成的“光過渡帶”，前60米的道路不僅可以看到人工燈光，還可以看到自然光。
你會(huì)看到，隧道頂部是黑色，兩側(cè)為淡綠色，路面也是黑色，在主墻淡綠色的隧道內(nèi)穿行，心情會(huì)比較放松。
安全
遇火自動(dòng)彈出救生通道
成都公交火災(zāi)，為公共交通安全敲響了警鐘。隧道火災(zāi)逃生系統(tǒng)尤為重要，“每隔80米，會(huì)有一個(gè)救生通道，一旦遇到火災(zāi)，道路一側(cè)會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)入口，市民可順著滑梯來到隧道下部，以便盡快在無煙環(huán)境下撤離。”長江隧道工程部一施工人員說。除此之外，隧道內(nèi)還安裝了水霧噴頭、加強(qiáng)照明燈、車道信號(hào)燈、揚(yáng)聲器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)等共23種設(shè)施，保證行車安全。
據(jù)了解，南京長江隧道建成后將實(shí)現(xiàn)內(nèi)外監(jiān)控。除一套對(duì)隧道內(nèi)部車輛通行情況實(shí)況監(jiān)控的系統(tǒng)外，還有一套能對(duì)隧道外部結(jié)構(gòu)、滲水等狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控的系統(tǒng)，后一套系統(tǒng)在南京所有的隧道工程中首次采用，價(jià)值600多萬元。
體驗(yàn)
5分鐘江北到江心洲
據(jù)了解，5月20日，長江隧道左線盾構(gòu)機(jī)在江心洲“出洞”，這意味著左線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，而右線隧道預(yù)計(jì)今年10月也將貫通，明年6月前后，長江隧道可望實(shí)現(xiàn)通車。
那么，貫通后的左線隧道現(xiàn)在啥模樣？
昨天，記者隨工作人員驅(qū)車從江北入口進(jìn)入左線隧道。隧道兩側(cè)是圓弧形的水泥墻面，目前還沒有裝飾；隧道頂部相隔一段距離，懸掛著一個(gè)大型換風(fēng)機(jī)；隧道中央，是由混凝土箱梁搭起的兩車道寬的道路，今后道路全部鋪設(shè)完成后，這里將形成三車道。據(jù)悉，隧道三車道將實(shí)行單行。
目前，隧道照明等系統(tǒng)雖未完善，但是車輛行駛時(shí)速仍可達(dá)50公里，車子僅用5分鐘就從江北到了江心洲“出洞口”。不過，目前盾構(gòu)機(jī)還沒有解體，無法直接上岸，今年10月左線盾構(gòu)機(jī)“解體”移位后，車輛可從這里直接到達(dá)江心洲地面。
裝修
黑綠搭配
“左線隧道下個(gè)月有望正式裝修，現(xiàn)在已經(jīng)開始招標(biāo)，左右隧道裝修預(yù)算高達(dá)3億元，里面將安裝目前最先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)施。”昨天，南京長江隧道有限公司一負(fù)責(zé)人描述了長江隧道裝修后的場(chǎng)景。
為消除進(jìn)出隧道洞口時(shí)的“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，確保行車安全，開車進(jìn)入隧道后，會(huì)發(fā)現(xiàn)隧道口有一段由鋼筋混凝土柵梁及遮光隔片組成的“光過渡帶”，前60米的道路不僅可以看到人工燈光，還可以看到自然光。
你會(huì)看到，隧道頂部是黑色，兩側(cè)為淡綠色，路面也是黑色，在主墻淡綠色的隧道內(nèi)穿行，心情會(huì)比較放松。
安全
遇火自動(dòng)彈出救生通道
成都公交火災(zāi)，為公共交通安全敲響了警鐘。隧道火災(zāi)逃生系統(tǒng)尤為重要，“每隔80米，會(huì)有一個(gè)救生通道，一旦遇到火災(zāi)，道路一側(cè)會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)入口，市民可順著滑梯來到隧道下部，以便盡快在無煙環(huán)境下撤離。”長江隧道工程部一施工人員說。除此之外，隧道內(nèi)還安裝了水霧噴頭、加強(qiáng)照明燈、車道信號(hào)燈、揚(yáng)聲器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)等共23種設(shè)施，保證行車安全。
據(jù)了解，南京長江隧道建成后將實(shí)現(xiàn)內(nèi)外監(jiān)控。除一套對(duì)隧道內(nèi)部車輛通行情況實(shí)況監(jiān)控的系統(tǒng)外，還有一套能對(duì)隧道外部結(jié)構(gòu)、滲水等狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控的系統(tǒng)，后一套系統(tǒng)在南京所有的隧道工程中首次采用，價(jià)值600多萬元。
