玉蒙鐵路柿花樹隧道三號橫洞至出口段于2008年5月11號安全順利貫通。
玉蒙鐵路柿花樹隧道正洞全長9952米,為全線第二長大隧道,其中三號橫洞至出口段長592米,因隧道出口座落在曲江邊的懸崖上,出口沒有作業面,只能從三號橫洞向出口方向單向掘進。由于該隧道地質情況極其復雜,圍巖軟弱,斷層錯落,溶洞、涌水、突泥等不良地質突出,被鐵道部列為一級風險隧道。而三號橫洞與出口段為淺埋地段,偏壓特別嚴重。擔負施工的一公司廣大職工發揚"全面工作爭第一”的精神,認真落實"以人為本,安全第一”的方針,加強圍巖量測和地質超前預報等技術措施,掘進時采取放小炮與挖掘機挖、人工刨相結合,做到襯砌和仰拱施工緊跟,克服了圍巖變形、坍滑等諸多困難,有效地化解了施工風險,安全順利地實現了局指提出的"三號橫洞至出口段在2009年5月底之前全斷面貫通”的施工目標。
玉蒙鐵路柿花樹隧道正洞全長9952米,為全線第二長大隧道,其中三號橫洞至出口段長592米,因隧道出口座落在曲江邊的懸崖上,出口沒有作業面,只能從三號橫洞向出口方向單向掘進。由于該隧道地質情況極其復雜,圍巖軟弱,斷層錯落,溶洞、涌水、突泥等不良地質突出,被鐵道部列為一級風險隧道。而三號橫洞與出口段為淺埋地段,偏壓特別嚴重。擔負施工的一公司廣大職工發揚"全面工作爭第一”的精神,認真落實"以人為本,安全第一”的方針,加強圍巖量測和地質超前預報等技術措施,掘進時采取放小炮與挖掘機挖、人工刨相結合,做到襯砌和仰拱施工緊跟,克服了圍巖變形、坍滑等諸多困難,有效地化解了施工風險,安全順利地實現了局指提出的"三號橫洞至出口段在2009年5月底之前全斷面貫通”的施工目標。