繼2009年4月19日石猴嶺隧道左線貫通后，2009年5月17日15點，石猴嶺隧道右線也安全順利出洞，至此石猴嶺隧道全面貫通。
石猴嶺隧道為分離式隧道,左線全長925米，右線全長987米，是保阜高速公路重點控制性工程之一。在左線隧道貫通后，項目部全體參戰員工馬不停蹄、再接再厲、一鼓作氣在確保左線進度的同時，合理組織右線施工，于5月17日15點，隧道右線也順利貫通。左右線貫通后，中鐵一局項目部將把工作重點迅速轉移到隧道二襯和下半斷面開挖施工，克服水泥供應極度緊張的困難 ，合理配置資源，確保在最短的時間內完成隧道混凝土二襯施工，善始善終完成隧道的后續施工任務。
5月16日上午9點19分，在喜慶的鞭炮聲中，保阜項目重點控制性工程之一——板峪河大橋成功架設該標段第一片40米T梁。
板峪河大橋是業主確定的全線重點控制性工程之一。該橋于2007年9月5日在全線第一家開工建設。該橋設計共有10孔，總長為451.9 米，最高墩身49.6米，其中有4個墩柱基礎都在河床中，為薄壁空心墩，32根樁基處于為地表水豐富且涌水量較大的河道地段，石質堅硬，均采取沖擊成孔鉆施工的方式進行樁基施工。全橋需架設T梁120片，其中，40米T梁72片，50米T梁48片。
板峪河大橋開工后，受到了各級領導的密切關注。項目部嚴格按照業主的施工要求，以質量為生命，以安全為施工保駕護航。制定嚴格的管控措施和強大的組織機構，過程監控到位，責任落實到人，確保了工程質量和施工安全始終都在掌控之中，在省廳、市局及籌建處等上級單位組織的歷次檢查中，施工進度和工程質量均受到一致好評。
該橋第一片40米T梁的順利架設，標志著該橋施工進入最后攻堅階段，也為施工決戰吹響了奮進的號角。
石猴嶺隧道全線順利貫通
板峪河大橋成功架設第一片40米T梁
