2009年4月29日，全長(zhǎng)1741米的重慶朝天門大橋正式建成通車。大橋以552米的主跨徑成為世界第一拱橋，也是目前我國建設(shè)規(guī)模最大的市內(nèi)橋梁。
當(dāng)日下午5時(shí)，通車儀式正式開始。上萬市民聞?dòng)嵍鴣恚H歷了這一重慶市城市建設(shè)的重要時(shí)刻。“世界第一拱橋”在重慶落成和通車也標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)水平和科技實(shí)力又有了新的飛躍。
世界第一拱橋
重慶朝天門大橋業(yè)主為重慶市城市建設(shè)投資公司，該公司首次以國際通行的BT模式投融資建設(shè)此橋。主要施工單位為中交第二航務(wù)工程局、上部鋼梁制造商為中鐵寶橋股份有限公司和中鐵山橋集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位為中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司和中國船級(jí)社實(shí)業(yè)公司等。
“它就像一道亮麗的彩虹一樣！”在通車現(xiàn)場(chǎng)，很多前來參觀的市民看著它如同演奏樂譜一樣優(yōu)美的身姿，不禁感嘆。重慶朝天門大橋以552米的主跨而居同類橋梁的世界第一，刷新了剛由中國上海盧浦大橋創(chuàng)造不久的世界紀(jì)錄，并把澳大利亞悉尼海灣大橋記錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。
朝天門大橋總造價(jià)32億人民幣，用鋼量多達(dá)五萬噸，比“鳥巢”的用鋼量還多數(shù)千噸；緊固大橋結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)螺栓有百萬余套，首尾相連是重慶到成都的直線距離；大橋表面油漆面積約40余萬平方米，相當(dāng)于1100多個(gè)籃球場(chǎng)的面積；
最值得稱道的是，大橋建設(shè)中兩次重要合龍的精度，均少于10毫米。對(duì)其無應(yīng)力精確合龍的技術(shù)水平，中國工程院院士鄭皆連曾用這樣兩個(gè)字來評(píng)價(jià)：“完美”。
多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新
2004年12月29日，重慶朝天門大橋正式開工，預(yù)計(jì)于2009年5月1日正式建成竣工通車，建設(shè)時(shí)間約為四年半。
朝天門大橋位于重慶朝天門港下游1.7公里處，橫跨長(zhǎng)江，整個(gè)工程由江北對(duì)山立交橋、北引橋、主橋、南引橋、南岸彈子石立交橋組成，線路全長(zhǎng)4.881公里，其中正橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼桁系桿拱橋，全長(zhǎng)1741米；北引橋314米，南引橋495米，主橋932米，其中主橋的兩個(gè)邊跨各190米，主跨為552米。
大橋橋面為雙層，上層為雙向6車道公路交通，下層中間為雙線城市軌道交通，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)7米寬的汽車車行道，兩端的引橋?yàn)殡p層預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，該橋的主要亮點(diǎn)就在于主橋的上部結(jié)構(gòu)建設(shè)，其工程規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和科技含量代表著當(dāng)今世界橋梁建設(shè)的高水平。
在長(zhǎng)達(dá)四年的施工過程中，施工單位克服了重重困難，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新：施工中所采用的190m+552m+190m連續(xù)鋼桁系桿拱橋是當(dāng)今世界上跨度最大的拱橋，設(shè)計(jì)首創(chuàng)的多肋飛燕式鋼桁拱形式是古典與現(xiàn)代建橋技術(shù)的完美結(jié)合，其精巧的鋼結(jié)構(gòu)是大工業(yè)城市重慶的最好形象及代言，是中國大跨度鋼桁橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新的代表作。
據(jù)悉，朝天門大橋通車后，重慶南岸到江北的時(shí)間由原來的30分鐘以上，縮短為10分鐘以內(nèi)，將對(duì)重慶的CBD建設(shè)起到重要作用。目前，不少地產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，龍湖地產(chǎn)、中海地產(chǎn)等企業(yè)均在此拿地建設(shè)。
當(dāng)日下午5時(shí)，通車儀式正式開始。上萬市民聞?dòng)嵍鴣恚H歷了這一重慶市城市建設(shè)的重要時(shí)刻。“世界第一拱橋”在重慶落成和通車也標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)水平和科技實(shí)力又有了新的飛躍。
世界第一拱橋
重慶朝天門大橋業(yè)主為重慶市城市建設(shè)投資公司，該公司首次以國際通行的BT模式投融資建設(shè)此橋。主要施工單位為中交第二航務(wù)工程局、上部鋼梁制造商為中鐵寶橋股份有限公司和中鐵山橋集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位為中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司和中國船級(jí)社實(shí)業(yè)公司等。
“它就像一道亮麗的彩虹一樣！”在通車現(xiàn)場(chǎng)，很多前來參觀的市民看著它如同演奏樂譜一樣優(yōu)美的身姿，不禁感嘆。重慶朝天門大橋以552米的主跨而居同類橋梁的世界第一，刷新了剛由中國上海盧浦大橋創(chuàng)造不久的世界紀(jì)錄，并把澳大利亞悉尼海灣大橋記錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。
朝天門大橋總造價(jià)32億人民幣，用鋼量多達(dá)五萬噸，比“鳥巢”的用鋼量還多數(shù)千噸；緊固大橋結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)螺栓有百萬余套，首尾相連是重慶到成都的直線距離；大橋表面油漆面積約40余萬平方米，相當(dāng)于1100多個(gè)籃球場(chǎng)的面積；
最值得稱道的是，大橋建設(shè)中兩次重要合龍的精度，均少于10毫米。對(duì)其無應(yīng)力精確合龍的技術(shù)水平，中國工程院院士鄭皆連曾用這樣兩個(gè)字來評(píng)價(jià)：“完美”。
多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新
2004年12月29日，重慶朝天門大橋正式開工，預(yù)計(jì)于2009年5月1日正式建成竣工通車，建設(shè)時(shí)間約為四年半。
朝天門大橋位于重慶朝天門港下游1.7公里處，橫跨長(zhǎng)江，整個(gè)工程由江北對(duì)山立交橋、北引橋、主橋、南引橋、南岸彈子石立交橋組成，線路全長(zhǎng)4.881公里，其中正橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼桁系桿拱橋，全長(zhǎng)1741米；北引橋314米，南引橋495米，主橋932米，其中主橋的兩個(gè)邊跨各190米，主跨為552米。
大橋橋面為雙層，上層為雙向6車道公路交通，下層中間為雙線城市軌道交通，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)7米寬的汽車車行道，兩端的引橋?yàn)殡p層預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，該橋的主要亮點(diǎn)就在于主橋的上部結(jié)構(gòu)建設(shè)，其工程規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和科技含量代表著當(dāng)今世界橋梁建設(shè)的高水平。
在長(zhǎng)達(dá)四年的施工過程中，施工單位克服了重重困難，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新：施工中所采用的190m+552m+190m連續(xù)鋼桁系桿拱橋是當(dāng)今世界上跨度最大的拱橋，設(shè)計(jì)首創(chuàng)的多肋飛燕式鋼桁拱形式是古典與現(xiàn)代建橋技術(shù)的完美結(jié)合，其精巧的鋼結(jié)構(gòu)是大工業(yè)城市重慶的最好形象及代言，是中國大跨度鋼桁橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新的代表作。
據(jù)悉，朝天門大橋通車后，重慶南岸到江北的時(shí)間由原來的30分鐘以上，縮短為10分鐘以內(nèi)，將對(duì)重慶的CBD建設(shè)起到重要作用。目前，不少地產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，龍湖地產(chǎn)、中海地產(chǎn)等企業(yè)均在此拿地建設(shè)。
