5月7日,本報記者從山東省鐵路辦獲悉,今年在建和擬開工的新建鐵路2179公里。加上1080公里改建項目,山東將用一年的時間使鐵路建設翻番。
此外,山東另有10條里程為1100公里的新改建鐵路正在開展前期工作。
5月6日下午,在山東省鐵路建設領導小組會議上,山東省委常委、常務副省長王仁元解釋說,因國家調整了鐵路網建設規劃,增加了對山東的鐵路建設項目,未來7年,鐵路建設里程和投資估算分別比原規劃增加約565公里、700億元。
擴容提速
據了解,山東省于去年10月率先在全國各省市區中舉行鐵路建設工作會,拋出1500億、新改建3800公里鐵路的投資大單。在隨后不到兩個月的時間里,黃大、棗臨、藍煙等4個項目完成了土地、環評和科研報告等手續的審批,相繼開工。
時隔不到半年,山東鐵路規劃再提速。新增太原至青島客運專線濟南—德州段、灰埠—藍村段、辛泰磁萊電氣化改造等鐵路項目。
山東省發改委主任費云良告訴本報記者,山東鐵路建設規劃分兩步實施。
第一步是到2012年建成通車14條鐵路,新改建里程3260公里,總投資1964億元。屆時,山東鐵路運營里程將達到5100公里,主要規劃項目比原《規劃》實施進度提前約2年。
第二步,到2015年全部建成規劃項目,通車總里程達到6100公里。
費云良介紹說,2009年,山東省有7條鐵路項目在建,新開工的項目主要是德龍煙能源通道、青煙威榮城際鐵路通道、山西中南部煤炭通道等5大通道7條鐵路項目,項目總投資1020億,建設總里程1240公里。
本報了解到,在費云良向領導小組會議成員匯報擬開工項目報批、開工時間表時,兼任領導小組組長的王仁元要求,7條擬建鐵路的開工時間再提前一個月。
可作注解的是,在聽取各部門匯報后的口頭發言中,王仁元提到2009年一季度的投資情況,山東完成固定資產投資2665億元,同比增幅比全國平均水平低10個百分點。
山東屬典型的依靠投資拉動的經濟體。據山東省鐵路辦測算, 2200億元的鐵路投資規模,將增加鋼材消費約670萬噸,水泥消費約4000萬噸,創造鋼材、木材、石材、水泥等原材料需求約750億元,對相關產業的拉動將超過3300億元,帶動全省GDP增速提高約0.5個百分點。
山東省鐵路辦一處長告訴本報,是次領導小組會議原打算于本月底舉行,沒有想到的是,山東省長姜大明在五一假期主持敲定了鐵路籌資方案。
籌資路徑
費云良介紹說,按照鐵道部和山東省簽署的合作紀要,2009年在建和新開工項目兩項合計,山東承擔資本金226億元,去年已出資24億,今、明兩年需再到位資金202億。
本報了解到,隨著鐵路建設的擴容提速,建設資金到位時間也由原定的四年縮短為兩年。
據悉,山東省市級政府之間按照6.5:3.5的比例出資,省級政府出資146億元,今年出資50億,明年再出資72億元,已由山東省發改委、財政廳、交通廳和山東高速(600350,股吧)集團共同籌措到位。各市共出資80億元,今、明兩年分別到位50億和30億。
山東高速集團總經理兼山東鐵路建設投資有限公司董事長孫亮告訴本報,上述資金將全部注入山東鐵投,該部分資金作為各市對山東鐵投的股本投入,山東鐵投則作為山東省出資人代表,參與部省合資鐵路的投資、建設和運營。
對此,山東省鐵路辦一負責人向本報解釋說,各市均有類似于山東鐵投的融資平臺,可吸收本地有資金實力的各類企業出資,不僅限于財政資金。省政府確定了鐵路融資原則,即“財政擠一塊、地市拿一塊、企業參一塊、向上要一塊、市場融一塊、銀行貸一塊、債券發一塊”。
記者發現,在今明兩年需到位的111.5億資本金中,已落實企業出資8.2億,主要是萊鋼集團、棗礦集團、日照港(600017,股吧)集團等,其中臨沂市一經營農副產品的民營企業臨沂興發出資3000萬參建棗臨鐵路。
另據了解,山東省鐵路辦擬爭取發行鐵路建設公司債券、企業債券,以拓寬鐵路建設融資渠道。
此外,山東另有10條里程為1100公里的新改建鐵路正在開展前期工作。
5月6日下午,在山東省鐵路建設領導小組會議上,山東省委常委、常務副省長王仁元解釋說,因國家調整了鐵路網建設規劃,增加了對山東的鐵路建設項目,未來7年,鐵路建設里程和投資估算分別比原規劃增加約565公里、700億元。
擴容提速
據了解,山東省于去年10月率先在全國各省市區中舉行鐵路建設工作會,拋出1500億、新改建3800公里鐵路的投資大單。在隨后不到兩個月的時間里,黃大、棗臨、藍煙等4個項目完成了土地、環評和科研報告等手續的審批,相繼開工。
時隔不到半年,山東鐵路規劃再提速。新增太原至青島客運專線濟南—德州段、灰埠—藍村段、辛泰磁萊電氣化改造等鐵路項目。
山東省發改委主任費云良告訴本報記者,山東鐵路建設規劃分兩步實施。
第一步是到2012年建成通車14條鐵路,新改建里程3260公里,總投資1964億元。屆時,山東鐵路運營里程將達到5100公里,主要規劃項目比原《規劃》實施進度提前約2年。
第二步,到2015年全部建成規劃項目,通車總里程達到6100公里。
費云良介紹說,2009年,山東省有7條鐵路項目在建,新開工的項目主要是德龍煙能源通道、青煙威榮城際鐵路通道、山西中南部煤炭通道等5大通道7條鐵路項目,項目總投資1020億,建設總里程1240公里。
本報了解到,在費云良向領導小組會議成員匯報擬開工項目報批、開工時間表時,兼任領導小組組長的王仁元要求,7條擬建鐵路的開工時間再提前一個月。
可作注解的是,在聽取各部門匯報后的口頭發言中,王仁元提到2009年一季度的投資情況,山東完成固定資產投資2665億元,同比增幅比全國平均水平低10個百分點。
山東屬典型的依靠投資拉動的經濟體。據山東省鐵路辦測算, 2200億元的鐵路投資規模,將增加鋼材消費約670萬噸,水泥消費約4000萬噸,創造鋼材、木材、石材、水泥等原材料需求約750億元,對相關產業的拉動將超過3300億元,帶動全省GDP增速提高約0.5個百分點。
山東省鐵路辦一處長告訴本報,是次領導小組會議原打算于本月底舉行,沒有想到的是,山東省長姜大明在五一假期主持敲定了鐵路籌資方案。
籌資路徑
費云良介紹說,按照鐵道部和山東省簽署的合作紀要,2009年在建和新開工項目兩項合計,山東承擔資本金226億元,去年已出資24億,今、明兩年需再到位資金202億。
本報了解到,隨著鐵路建設的擴容提速,建設資金到位時間也由原定的四年縮短為兩年。
據悉,山東省市級政府之間按照6.5:3.5的比例出資,省級政府出資146億元,今年出資50億,明年再出資72億元,已由山東省發改委、財政廳、交通廳和山東高速(600350,股吧)集團共同籌措到位。各市共出資80億元,今、明兩年分別到位50億和30億。
山東高速集團總經理兼山東鐵路建設投資有限公司董事長孫亮告訴本報,上述資金將全部注入山東鐵投,該部分資金作為各市對山東鐵投的股本投入,山東鐵投則作為山東省出資人代表,參與部省合資鐵路的投資、建設和運營。
對此,山東省鐵路辦一負責人向本報解釋說,各市均有類似于山東鐵投的融資平臺,可吸收本地有資金實力的各類企業出資,不僅限于財政資金。省政府確定了鐵路融資原則,即“財政擠一塊、地市拿一塊、企業參一塊、向上要一塊、市場融一塊、銀行貸一塊、債券發一塊”。
記者發現,在今明兩年需到位的111.5億資本金中,已落實企業出資8.2億,主要是萊鋼集團、棗礦集團、日照港(600017,股吧)集團等,其中臨沂市一經營農副產品的民營企業臨沂興發出資3000萬參建棗臨鐵路。
另據了解,山東省鐵路辦擬爭取發行鐵路建設公司債券、企業債券,以拓寬鐵路建設融資渠道。
