4月18日6時39分，由中鐵一局五公司太中銀項目部承建施工的太中銀鐵路橫山隧道出口與3#斜井中衛方向上部順利實現貫通,貫通里程為DK 343+402 ,貫通誤差各項指標均控制在10 mm以內，完全達到隧道工程施工規范要求，標志著太中銀鐵路橫山隧道已取得了第三個階段性的勝利。
太中銀鐵路橫山隧道全長11448m，分5個工作面進行施工作業，即1#、2#、3#斜井和進、出口工區。其中出口工區承建施工1311 m ，于2007年4月4日開工。3#斜井工區承建斜井施工357m，隧道正洞施工3672 m，其中副攻中衛方向1182 m，于2007年4月16日開工，2007年7月7日進入正洞施工。
自開工以來，五公司太中銀項目部在施工中不斷探索軟弱地質及黃土粘性巖層隧道施工經驗，特別是3#斜井多處Ⅲ級變Ⅳ級，使隧道施工難度加大，但參戰干部職工沒有被困難所嚇倒，緊緊依靠科技，采用短進尺、弱爆破、強支護、快循環、早襯砌的施工方法，嚴格步長控制，加大作業循環，使施工進度逐步好轉。尤其是近期經過五公司對項目領導班子調整、優化后，強化了管理激勵機制，施工進度不斷出現穩產高產勢頭，3#斜井工區最高單口月掘進達160米，平均月掘進達130 m左右，受到了太中銀公司、監理、設計單位及集團公司太中銀鐵路指揮部領導的高度評價，為實現全面貫通橫山隧道打下了堅實的基礎。
太中銀鐵路橫山隧道全長11448m，分5個工作面進行施工作業，即1#、2#、3#斜井和進、出口工區。其中出口工區承建施工1311 m ，于2007年4月4日開工。3#斜井工區承建斜井施工357m，隧道正洞施工3672 m，其中副攻中衛方向1182 m，于2007年4月16日開工，2007年7月7日進入正洞施工。
自開工以來，五公司太中銀項目部在施工中不斷探索軟弱地質及黃土粘性巖層隧道施工經驗，特別是3#斜井多處Ⅲ級變Ⅳ級，使隧道施工難度加大，但參戰干部職工沒有被困難所嚇倒，緊緊依靠科技，采用短進尺、弱爆破、強支護、快循環、早襯砌的施工方法，嚴格步長控制，加大作業循環，使施工進度逐步好轉。尤其是近期經過五公司對項目領導班子調整、優化后，強化了管理激勵機制，施工進度不斷出現穩產高產勢頭，3#斜井工區最高單口月掘進達160米，平均月掘進達130 m左右，受到了太中銀公司、監理、設計單位及集團公司太中銀鐵路指揮部領導的高度評價，為實現全面貫通橫山隧道打下了堅實的基礎。
