樂壩站場已于3月8日完成與普濟鐵路暨有線的接軌工作，正線鋪軌已達500余米
為加快樂巴鐵路建設進程，確保“9.30”通車工期目標順利實現，近日，中鐵四局樂巴鐵路項目部全面推行節點工期全員風險抵押金制度。
今年以來，隨著工程資本金逐步到位，樂巴鐵路建設進度不斷提速。按照工期安排，樂巴鐵路自3月8日起正式啟動線上鋪架工程，2009年9月30日完成鐵軌鋪到巴中的工期目標。目前中鐵四局樂巴鐵路經理部已圍繞工程總體目標制定了詳細的節點工期計劃，并把計劃層層分解到季度、月度，實行倒排工期，加大監管力度，對各項目標完成落實情況跟蹤督促。
此次實行的節點工期全員風險抵押金制度，按照不同管理崗位，為項目部每位員工規定了1000元到3000元不等的個人風險金繳納標準。對于順利完成工期的4個分經理部分別給予8至10萬元一次性集體獎勵，同時對個人100%返還風險抵押金；對因管理不善而造成工期延誤的分經理部，工期每延誤一天不但要扣除集體獎勵總額的10%，同時還要全額扣除個人風險抵押金，并根據具體情況追究相關領導的責任，真正體現了“風險共擔、利益共享”的原則。
該制度推行后，中鐵四局樂巴鐵路經理部所施工的管段（樂壩至下兩段）的施工進度明顯加快，1200余名工程建設者24小時加班加點奮戰在一線。截至目前，所有線下工程已完成85%。作為樂巴鐵路鋪軌第一站的樂壩站場已于3月8日順利完成與普濟地方鐵路既有線的接軌工作，正線鋪軌已達500余米。
為加快樂巴鐵路建設進程，確保“9.30”通車工期目標順利實現，近日，中鐵四局樂巴鐵路項目部全面推行節點工期全員風險抵押金制度。
今年以來，隨著工程資本金逐步到位，樂巴鐵路建設進度不斷提速。按照工期安排，樂巴鐵路自3月8日起正式啟動線上鋪架工程，2009年9月30日完成鐵軌鋪到巴中的工期目標。目前中鐵四局樂巴鐵路經理部已圍繞工程總體目標制定了詳細的節點工期計劃，并把計劃層層分解到季度、月度，實行倒排工期，加大監管力度，對各項目標完成落實情況跟蹤督促。
此次實行的節點工期全員風險抵押金制度，按照不同管理崗位，為項目部每位員工規定了1000元到3000元不等的個人風險金繳納標準。對于順利完成工期的4個分經理部分別給予8至10萬元一次性集體獎勵，同時對個人100%返還風險抵押金；對因管理不善而造成工期延誤的分經理部，工期每延誤一天不但要扣除集體獎勵總額的10%，同時還要全額扣除個人風險抵押金，并根據具體情況追究相關領導的責任，真正體現了“風險共擔、利益共享”的原則。
該制度推行后，中鐵四局樂巴鐵路經理部所施工的管段（樂壩至下兩段）的施工進度明顯加快，1200余名工程建設者24小時加班加點奮戰在一線。截至目前，所有線下工程已完成85%。作為樂巴鐵路鋪軌第一站的樂壩站場已于3月8日順利完成與普濟地方鐵路既有線的接軌工作，正線鋪軌已達500余米。
