3月12日晚上8點，石（家莊）武（漢）鐵路客運專線河北段第一片長32米、寬16米、重達900噸的特大預制箱梁澆注完成。此舉表明制約石武客運專線建設任務的特大預制箱梁生產進入新的階段，石武鐵路客專工程建設將全面提速。
石（家莊）武（漢）鐵路客運專線是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網的主骨架之一。全長840.7公里石武鐵路客運專線，橋梁工程約占全線總里程的八成以上。大量運用橋梁工程不僅可以有效減少建設用地、減少與公路的交叉道口，還將解決華北和中原地區大面積軟土地基下陷等重大技術難題，以保障時速達350公里的高速鐵路行車安全。
據了解，特大預制箱梁每片梁的面積相當于一座標準的籃球場，需要一次性澆注330立方米的高性能混凝土，對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有很高的技術要求。
特大預制箱梁的生產和架設，被認為是石武鐵路客運專線土建施工的關鍵性工程。據中國鐵建十四局集團石武項目部指揮長王煥介紹，該集團公司承擔石武鐵路客運專線河北段1891孔箱梁預制和架設，任務十分艱巨。此次該集團在河北段三個標段中率先生產出第一榀900噸箱梁，標志著石武鐵路客專河北段已完全具備規模化生產箱梁的能力，制梁任務正式拉開序幕，石武鐵路客專工程建設將全面提速。
