“今年，我國將實施6000億元鐵路建設計劃，需用鋼材2500萬噸，水泥1.2億噸，吸納就業人口600萬人。”全國人大代表、南昌鐵路局局長邵力平說，在鐵路建設中，每百元投入約有50元轉為當地消費基金，用于購買鋼材等生產資料。同時，鐵路建設大軍也需要糧食、蔬菜、雞蛋等生活用品。所以說，鐵路6000億元的投入對于我國“擴內需、保增長”將產生巨大效益。
“現在，國際金融危機對實體經濟影響越來越大。但是，對鐵路建設來說，卻是一個難得的黃金機遇期。”面對記者的疑惑，邵力平解釋主要有4個方面的原因：第一，國家制定了加快鐵路建設中長期發展規劃；第二，各級黨委政府對加快鐵路建設形成共識，紛紛要求多修鐵路、快修鐵路、修好鐵路；第三，京津城際鐵路帶來巨大示范效應，各地群眾對修建城際鐵路的呼聲越來越高；第四，鐵路建設成本大幅度降低。與去年相比，鋼材、水泥的價格已經降了很多。
“目前，南昌鐵路局已下達318億元建設計劃，這318億不包括今年可能開工的幾條大線。如果算上這些，總投入將達到400億元，這么大的投入對拉動江西和福建兩省的消費將產生重要影響。”邵力平說，今年開工的項目將重點推進江西城際鐵路建設。比如，杭州-南昌-長沙城際鐵路，南昌-吉安-贛州城際鐵路等，相信這些項目對江西經濟平穩較快發展將發揮重要作用。
“鐵路是國民經濟發展的先行官。”邵力平最后表示，在“擴內需、保增長”的攻堅戰中，南昌鐵路局將采取有效措施，確保運輸安全，確保運輸暢通，確保服務質量，確保職工隊伍穩定，以“挑戰極限、創造一流”的氣魄，為江西實現富民興贛新跨越作出新貢獻。
“現在，國際金融危機對實體經濟影響越來越大。但是，對鐵路建設來說，卻是一個難得的黃金機遇期。”面對記者的疑惑，邵力平解釋主要有4個方面的原因：第一，國家制定了加快鐵路建設中長期發展規劃；第二，各級黨委政府對加快鐵路建設形成共識，紛紛要求多修鐵路、快修鐵路、修好鐵路；第三，京津城際鐵路帶來巨大示范效應，各地群眾對修建城際鐵路的呼聲越來越高；第四，鐵路建設成本大幅度降低。與去年相比，鋼材、水泥的價格已經降了很多。
“目前，南昌鐵路局已下達318億元建設計劃，這318億不包括今年可能開工的幾條大線。如果算上這些，總投入將達到400億元，這么大的投入對拉動江西和福建兩省的消費將產生重要影響。”邵力平說，今年開工的項目將重點推進江西城際鐵路建設。比如，杭州-南昌-長沙城際鐵路，南昌-吉安-贛州城際鐵路等，相信這些項目對江西經濟平穩較快發展將發揮重要作用。
“鐵路是國民經濟發展的先行官。”邵力平最后表示，在“擴內需、保增長”的攻堅戰中，南昌鐵路局將采取有效措施，確保運輸安全，確保運輸暢通，確保服務質量，確保職工隊伍穩定，以“挑戰極限、創造一流”的氣魄，為江西實現富民興贛新跨越作出新貢獻。
