昨晚（10日）10時，二七長江大橋位于江中的4號主塔墩首根鉆孔樁開始進行水下混凝土灌注施工，預計今日上午8時灌注成樁。據了解，這根鉆孔樁長85米，直徑3.4米，“創(chuàng)下了國內公路橋梁鉆孔樁之最”。
昨日下午5時許，記者乘船前往距青山堤岸600余米的二七長江大橋4號主塔墩圍堰，施工人員正在為14號鉆孔樁吊裝下放鋼護筒，為澆灌混凝土做最后準備。
據中鐵大橋局二七長江大橋項目部副指揮長高培成介紹，4號主塔墩系二七長江大橋主橋的核心墩，承載4號主塔墩的18根鉆孔樁中，14號鉆孔樁于3月8日率先順利終孔，該號樁長85米，由平臺頂至樁底的深度達到102米，“3.4米的直徑，更是創(chuàng)下了國內公路橋梁鉆孔樁之最”。
昨晚10時，在完成下放鋼護筒、清孔等施工作業(yè)后，工人們開始對14號鉆孔樁進行水下混凝土灌注施工。據介紹，混凝土灌注需時10個小時，將于今日上午8時成樁。“自今年1月20日該樁開鉆以來，冬季施工易受天氣影響、江心水流湍急，加上孔下巖面傾斜、硬度極大，是該鉆孔樁施工中遇到的最大困難。”二七長江大橋項目部綜合部的陳部長告訴記者，二七長江大橋首根鉆孔樁的順利完成，為后續(xù)施工積累了經驗，為后期加快工程進度創(chuàng)造了條件。
據了解，作為長江上的第62座跨江大橋，二七長江大橋是世界上跨度最大的三塔斜拉橋，主跨616米，塔高205米，是武漢市過江大橋中塔層最高的橋梁，預計2012年建成通車。
昨日下午5時許，記者乘船前往距青山堤岸600余米的二七長江大橋4號主塔墩圍堰，施工人員正在為14號鉆孔樁吊裝下放鋼護筒，為澆灌混凝土做最后準備。
據中鐵大橋局二七長江大橋項目部副指揮長高培成介紹，4號主塔墩系二七長江大橋主橋的核心墩，承載4號主塔墩的18根鉆孔樁中，14號鉆孔樁于3月8日率先順利終孔，該號樁長85米，由平臺頂至樁底的深度達到102米，“3.4米的直徑，更是創(chuàng)下了國內公路橋梁鉆孔樁之最”。
昨晚10時，在完成下放鋼護筒、清孔等施工作業(yè)后，工人們開始對14號鉆孔樁進行水下混凝土灌注施工。據介紹，混凝土灌注需時10個小時，將于今日上午8時成樁。“自今年1月20日該樁開鉆以來，冬季施工易受天氣影響、江心水流湍急，加上孔下巖面傾斜、硬度極大，是該鉆孔樁施工中遇到的最大困難。”二七長江大橋項目部綜合部的陳部長告訴記者，二七長江大橋首根鉆孔樁的順利完成，為后續(xù)施工積累了經驗，為后期加快工程進度創(chuàng)造了條件。
據了解，作為長江上的第62座跨江大橋，二七長江大橋是世界上跨度最大的三塔斜拉橋，主跨616米，塔高205米，是武漢市過江大橋中塔層最高的橋梁，預計2012年建成通車。
