鐵道部和寧波市3月3日在京就共同推進杭州灣鐵路大橋、寧波海鐵聯運項目等簽訂了合作協議。該鐵路橋將成為世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋的“姊妹橋”。
據寧波當地媒體報道，根據雙方會談簽訂的協議，鐵道部和寧波市將共同加快推進杭州灣鐵路大橋和甬金鐵路前期規劃。雙方還約定進一步建立加強協調溝通機制，定期研究會商，落實具體工作，合力推進寧波樞紐鐵路項目建設。
寧波市鐵路建設指揮部副總指揮胡玉明昨天透露，寧波市與鐵道部簽訂的僅是合作意向書，鐵路大橋的建設期、開工日期以及通車時限等尚未明確。
早在1990年代，寧波建設跨杭州灣的鐵路大橋、公路大橋的設想幾乎同時浮出水面，但由于技術、工期、資金等原因，鐵路方案被擱置，公路大橋“先行”。直到2005年10月，在新編制的《寧波鐵路樞紐總圖規劃》中，跨杭州灣鐵路通道首次出現在遠期（至2050年）擬建名單中。隨后的《寧波市鐵路總體規劃（2001—2020年）》中，跨杭州灣鐵路通道被納入，預示著該項目由“遠期”調整為“中期”，建成時間將提前30年。
杭州灣鐵路大橋是滬甬鐵路的一部分，按規劃草案，大橋初定選址位于杭州灣跨海大橋上游，大橋線路走向與杭州灣跨海大橋幾乎平行，南端位于寧波慈溪、余姚兩市交界處，北端在嘉興海鹽境內。杭州灣鐵路大橋將向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，與甬臺溫鐵路相連，滬甬鐵路總長約150公里。
有業內人士估算，杭州灣鐵路大橋預計投資就會超過200億元，且又不允許民間資本介入，建設難度比公路大橋高。
據寧波當地媒體報道，根據雙方會談簽訂的協議，鐵道部和寧波市將共同加快推進杭州灣鐵路大橋和甬金鐵路前期規劃。雙方還約定進一步建立加強協調溝通機制，定期研究會商，落實具體工作，合力推進寧波樞紐鐵路項目建設。
寧波市鐵路建設指揮部副總指揮胡玉明昨天透露，寧波市與鐵道部簽訂的僅是合作意向書，鐵路大橋的建設期、開工日期以及通車時限等尚未明確。
早在1990年代，寧波建設跨杭州灣的鐵路大橋、公路大橋的設想幾乎同時浮出水面，但由于技術、工期、資金等原因，鐵路方案被擱置，公路大橋“先行”。直到2005年10月，在新編制的《寧波鐵路樞紐總圖規劃》中，跨杭州灣鐵路通道首次出現在遠期（至2050年）擬建名單中。隨后的《寧波市鐵路總體規劃（2001—2020年）》中，跨杭州灣鐵路通道被納入，預示著該項目由“遠期”調整為“中期”，建成時間將提前30年。
杭州灣鐵路大橋是滬甬鐵路的一部分，按規劃草案，大橋初定選址位于杭州灣跨海大橋上游，大橋線路走向與杭州灣跨海大橋幾乎平行，南端位于寧波慈溪、余姚兩市交界處，北端在嘉興海鹽境內。杭州灣鐵路大橋將向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，與甬臺溫鐵路相連，滬甬鐵路總長約150公里。
有業內人士估算，杭州灣鐵路大橋預計投資就會超過200億元，且又不允許民間資本介入，建設難度比公路大橋高。
