根據(jù)新調(diào)整的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。
目前，在國家已批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目中，新建鐵路里程達(dá)2.3萬公里，投資規(guī)模超過2萬億元。今明兩年，國家將分別再批復(fù)新建鐵路里程1萬公里，總投資規(guī)模超過2萬億元。由此，我國的鐵路建設(shè)將掀起新一輪建設(shè)高潮，成為拉動(dòng)內(nèi)需的“火車頭”。
大規(guī)模建設(shè)有力拉動(dòng)內(nèi)需
2008年鐵路新開工項(xiàng)目80多個(gè)，投資規(guī)模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于去年4月18日全線開工，到2008年年底已完成投資530多億元。上海—南京、北京—石家莊等客運(yùn)專線和蘭州—重慶等跨區(qū)域通道項(xiàng)目先后開工，并實(shí)現(xiàn)良好開局。鐵路在建項(xiàng)目加快推進(jìn)，武漢—廣州、鄭州—西安等客運(yùn)專線進(jìn)入全線鋪軌階段，福州—廈門客運(yùn)專線主體工程基本完成，這些項(xiàng)目2009年將建成投產(chǎn)；哈爾濱—大連、廣州—深圳—香港（廣深段）等客運(yùn)專線，以及太原—中衛(wèi)（銀川）、宜昌—萬州、精河—伊寧—霍爾果斯等鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。
2008年8月1日，我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的高速鐵路京津城際通車。此后，合肥—南京、合肥—武漢等客運(yùn)專線相繼建成投產(chǎn)，北京南站、天津站、武昌站、青島站等一批現(xiàn)代化客站投入使用，到2008年底已有51座現(xiàn)代化客站建成投產(chǎn)。2008年全國鐵路完成基本建設(shè)投資3300億元以上，同比增加1500億元以上，增長86％。
2009年鐵路部門進(jìn)一步加快建設(shè)步伐，全年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資6000億元。鐵路建設(shè)擬安排新開工項(xiàng)目70項(xiàng)，投資1.5萬億元。
鐵道部還加強(qiáng)與各省區(qū)市政府的合作，落實(shí)部、省合資建路協(xié)議。到目前為止，全國鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)近1萬公里，2009年至2010年還將開工建設(shè)約1萬公里。按照現(xiàn)在的建設(shè)速度，到2012年，將有1.3萬公里客運(yùn)專線建成投產(chǎn)。
“火車頭”拉動(dòng)萬億元產(chǎn)業(yè)鏈
鐵路建設(shè)對增加國內(nèi)生產(chǎn)總值、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長起著巨大作用。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據(jù)定額水平測算，可以創(chuàng)造600萬個(gè)就業(yè)崗位，消費(fèi)鋼材2000萬噸（含鋼軌），水泥1.2億噸，可以直接帶來全國GDP增幅提高1.5％的拉動(dòng)效應(yīng)。2009年安排機(jī)車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業(yè)崗位，消耗鋼材500萬噸。同時(shí)，加快高速鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目還將帶動(dòng)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、冶金、建筑、橡膠(資訊,行情)、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的需求，估計(jì)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的拉動(dòng)為1萬億元。
鐵路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善，帶來運(yùn)輸費(fèi)用降低、客貨在途時(shí)間節(jié)約、交通事故減少等由鐵路使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益，以及因緩解交通“瓶頸”制約、改善投資環(huán)境而對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的巨大波及作用。
據(jù)介紹，大規(guī)模的鐵路建設(shè)投資將全部用在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和有利民生的項(xiàng)目上，重點(diǎn)滿足區(qū)域發(fā)展、能源戰(zhàn)略、對外貿(mào)易、國土開發(fā)以及運(yùn)輸?shù)刃枨螅⒔y(tǒng)籌考慮了其他運(yùn)輸方式和能源等相關(guān)行業(yè)發(fā)展。
為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁“引擎”
鐵路建設(shè)對沿線經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用十分明顯。總投資規(guī)模超過2209億元的京滬高鐵開工以來，對沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展已產(chǎn)生了直接的帶動(dòng)作用。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示：“鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的比例是1∶10,有40％的投資用在地方上。目前，京滬鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土，對拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)特別是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。”鐵路的修建不僅提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了沿線建筑建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還帶來大量的農(nóng)副產(chǎn)品、服務(wù)業(yè)等方面的需求。
一系列的客運(yùn)專線、高速鐵路建成后，也將改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞剑龠M(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。已經(jīng)建成投入運(yùn)營的京津城際鐵路促進(jìn)兩大直轄市同城化效果明顯，成為一條改變兩地市民生活方式的便捷通道。
目前，在國家已批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目中，新建鐵路里程達(dá)2.3萬公里，投資規(guī)模超過2萬億元。今明兩年，國家將分別再批復(fù)新建鐵路里程1萬公里，總投資規(guī)模超過2萬億元。由此，我國的鐵路建設(shè)將掀起新一輪建設(shè)高潮，成為拉動(dòng)內(nèi)需的“火車頭”。
大規(guī)模建設(shè)有力拉動(dòng)內(nèi)需
2008年鐵路新開工項(xiàng)目80多個(gè)，投資規(guī)模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于去年4月18日全線開工，到2008年年底已完成投資530多億元。上海—南京、北京—石家莊等客運(yùn)專線和蘭州—重慶等跨區(qū)域通道項(xiàng)目先后開工，并實(shí)現(xiàn)良好開局。鐵路在建項(xiàng)目加快推進(jìn)，武漢—廣州、鄭州—西安等客運(yùn)專線進(jìn)入全線鋪軌階段，福州—廈門客運(yùn)專線主體工程基本完成，這些項(xiàng)目2009年將建成投產(chǎn)；哈爾濱—大連、廣州—深圳—香港（廣深段）等客運(yùn)專線，以及太原—中衛(wèi)（銀川）、宜昌—萬州、精河—伊寧—霍爾果斯等鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。
2008年8月1日，我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的高速鐵路京津城際通車。此后，合肥—南京、合肥—武漢等客運(yùn)專線相繼建成投產(chǎn)，北京南站、天津站、武昌站、青島站等一批現(xiàn)代化客站投入使用，到2008年底已有51座現(xiàn)代化客站建成投產(chǎn)。2008年全國鐵路完成基本建設(shè)投資3300億元以上，同比增加1500億元以上，增長86％。
2009年鐵路部門進(jìn)一步加快建設(shè)步伐，全年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資6000億元。鐵路建設(shè)擬安排新開工項(xiàng)目70項(xiàng)，投資1.5萬億元。
鐵道部還加強(qiáng)與各省區(qū)市政府的合作，落實(shí)部、省合資建路協(xié)議。到目前為止，全國鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)近1萬公里，2009年至2010年還將開工建設(shè)約1萬公里。按照現(xiàn)在的建設(shè)速度，到2012年，將有1.3萬公里客運(yùn)專線建成投產(chǎn)。
“火車頭”拉動(dòng)萬億元產(chǎn)業(yè)鏈
鐵路建設(shè)對增加國內(nèi)生產(chǎn)總值、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長起著巨大作用。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據(jù)定額水平測算，可以創(chuàng)造600萬個(gè)就業(yè)崗位，消費(fèi)鋼材2000萬噸（含鋼軌），水泥1.2億噸，可以直接帶來全國GDP增幅提高1.5％的拉動(dòng)效應(yīng)。2009年安排機(jī)車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業(yè)崗位，消耗鋼材500萬噸。同時(shí)，加快高速鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目還將帶動(dòng)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、冶金、建筑、橡膠(資訊,行情)、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的需求，估計(jì)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的拉動(dòng)為1萬億元。
鐵路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善，帶來運(yùn)輸費(fèi)用降低、客貨在途時(shí)間節(jié)約、交通事故減少等由鐵路使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益，以及因緩解交通“瓶頸”制約、改善投資環(huán)境而對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的巨大波及作用。
據(jù)介紹，大規(guī)模的鐵路建設(shè)投資將全部用在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和有利民生的項(xiàng)目上，重點(diǎn)滿足區(qū)域發(fā)展、能源戰(zhàn)略、對外貿(mào)易、國土開發(fā)以及運(yùn)輸?shù)刃枨螅⒔y(tǒng)籌考慮了其他運(yùn)輸方式和能源等相關(guān)行業(yè)發(fā)展。
為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁“引擎”
鐵路建設(shè)對沿線經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用十分明顯。總投資規(guī)模超過2209億元的京滬高鐵開工以來，對沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展已產(chǎn)生了直接的帶動(dòng)作用。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示：“鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的比例是1∶10,有40％的投資用在地方上。目前，京滬鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土，對拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)特別是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。”鐵路的修建不僅提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了沿線建筑建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還帶來大量的農(nóng)副產(chǎn)品、服務(wù)業(yè)等方面的需求。
一系列的客運(yùn)專線、高速鐵路建成后，也將改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞剑龠M(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。已經(jīng)建成投入運(yùn)營的京津城際鐵路促進(jìn)兩大直轄市同城化效果明顯，成為一條改變兩地市民生活方式的便捷通道。
