鐵路部門將如何貫徹落實國家擴大內需、促進經濟平穩快速發展的有關要求？鐵道部發展計劃司司長楊忠民做客中國經濟網訪談時表示，為響應中央積極擴大內需的要求，2009年鐵路將安排基本建設投資6000億元，2010年基本建設投資7000億元，兩年鐵路建設共計投入1.3萬億元。
兩年鐵路建設投資1.3萬億
2008年以來，受到外圍經濟顯著下滑影響，中國經濟增長亦明顯放緩。為全面貫徹落實國家擴大內需、促進經濟平穩快速發展的統一部署，鐵道部目前已經研究確定了加強鐵路建設的目標。
根據《長期鐵路網調整規劃》調整方案、《鐵路“十一五”規劃》和鐵路運輸需要，結合目前鐵路建設總體情況、運輸需要和項目前期工作進展等，鐵道部研究確定了加強鐵路建設的任務和安排，2009年將安排固定資產投資7007億元，其中基本建設投資6000億元；2010年擬安排固定資產投資8000億元，其中基本建設投資7000億元，兩年鐵路建設共計投入1.3萬億元，預計新批鐵路建設項目投資總規模2.5萬億元。
將重點建設以下三類項目
楊忠民司長表示，新增鐵路建設將符合國民經濟發展戰略，主要集中在三個方面：
一是客運專線和城際鐵路。包括京滬高速鐵路，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連、天津至秦皇島、寧波至溫州、溫州至福州、福州至廈門、南京至上海等客運專線和城際鐵路，到2010年建設規模將達到1.6萬公里以上。與此同時，對既有的京哈、京廣、京滬、隴海等繁忙鐵路干線進行強化改造，使之成為以貨運為主的大能力運輸通道。進而我國鐵路主要通道將實現客貨分線運輸，大幅度提升客貨運輸能力，實現客流、貨流的大進大出，從根本上緩解鐵路運輸的“瓶頸”制約。
二是煤運通道項目，包括包頭至西安、太原至中衛（銀川）、準格爾至朔州等煤運通道項目，這部分鐵路到2010年建設規模達到近1萬公里。這些通道建成后，將大幅度提高西煤東運、新疆煤外運、“三西”煤炭直達華中的運輸能力，從根本上緩解煤炭運輸尤其是電煤運輸緊張的狀況。
三是開發性西部干線鐵路項目，包括貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等資源開發性西部干線鐵路項目，到2010年建設規模將達到1.5萬公里。通過實施這些項目，加上對中西部、東北等地區既有鐵路的技術改造，將進一步擴大鐵路對國土的覆蓋，強化中西部交通基礎設施，為西部大開發、中部崛起、東北振興等戰略的實施提供可靠的運力保障。
另外，根據客貨運輸發展的需要和新建鐵路建設投產情況，今明兩年計劃安排機車車輛購置等投資2000億元左右。
兩年鐵路建設投資1.3萬億
2008年以來，受到外圍經濟顯著下滑影響，中國經濟增長亦明顯放緩。為全面貫徹落實國家擴大內需、促進經濟平穩快速發展的統一部署，鐵道部目前已經研究確定了加強鐵路建設的目標。
根據《長期鐵路網調整規劃》調整方案、《鐵路“十一五”規劃》和鐵路運輸需要，結合目前鐵路建設總體情況、運輸需要和項目前期工作進展等，鐵道部研究確定了加強鐵路建設的任務和安排，2009年將安排固定資產投資7007億元，其中基本建設投資6000億元；2010年擬安排固定資產投資8000億元，其中基本建設投資7000億元，兩年鐵路建設共計投入1.3萬億元，預計新批鐵路建設項目投資總規模2.5萬億元。
將重點建設以下三類項目
楊忠民司長表示，新增鐵路建設將符合國民經濟發展戰略，主要集中在三個方面：
一是客運專線和城際鐵路。包括京滬高速鐵路，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連、天津至秦皇島、寧波至溫州、溫州至福州、福州至廈門、南京至上海等客運專線和城際鐵路，到2010年建設規模將達到1.6萬公里以上。與此同時，對既有的京哈、京廣、京滬、隴海等繁忙鐵路干線進行強化改造，使之成為以貨運為主的大能力運輸通道。進而我國鐵路主要通道將實現客貨分線運輸，大幅度提升客貨運輸能力，實現客流、貨流的大進大出，從根本上緩解鐵路運輸的“瓶頸”制約。
二是煤運通道項目，包括包頭至西安、太原至中衛（銀川）、準格爾至朔州等煤運通道項目，這部分鐵路到2010年建設規模達到近1萬公里。這些通道建成后，將大幅度提高西煤東運、新疆煤外運、“三西”煤炭直達華中的運輸能力，從根本上緩解煤炭運輸尤其是電煤運輸緊張的狀況。
三是開發性西部干線鐵路項目，包括貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等資源開發性西部干線鐵路項目，到2010年建設規模將達到1.5萬公里。通過實施這些項目，加上對中西部、東北等地區既有鐵路的技術改造，將進一步擴大鐵路對國土的覆蓋，強化中西部交通基礎設施，為西部大開發、中部崛起、東北振興等戰略的實施提供可靠的運力保障。
另外，根據客貨運輸發展的需要和新建鐵路建設投產情況，今明兩年計劃安排機車車輛購置等投資2000億元左右。
