1月12日，由中國鐵建中鐵二十四局安徽公司滬寧城際軌道板場首塊CRTS I型無砟軌道混凝土軌道板澆注成功。
滬寧城際軌道板場無碴軌道混凝土軌道板，是目前國內(nèi)在客運專線無砟軌道技術(shù)基礎(chǔ)之上，自主研發(fā)再創(chuàng)新的一項鐵路工務(wù)新型產(chǎn)品。軌道板的制造及混凝土材料、封錨材料以及預(yù)應(yīng)力體系等采用目前國內(nèi)較為先進臺座法工藝，減少了因鋼模移動變型，確保了軌道板的外型尺寸精度，脫模時只需打開端模及側(cè)模，拼裝方便；整片軌道板共使用鋼筋400公斤左右，澆注混凝土2立方米。
自2008年11月20日接到軌道板預(yù)制任務(wù)后，軌道板場跑步進場，并秉承中國鐵建中鐵二十四局滬寧城際項目部 “高速度、嚴標準、世博情、和諧路”的滬寧精神，緊緊圍繞十個月制板工期目標要求，認真研究制定了實施性施工組織設(shè)計，加大人員、設(shè)備、物資的投入，快速安攤建點，迅速展開施工，全體參戰(zhàn)員工發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，密切合作、群策群力、攻堅克難、日夜奮戰(zhàn)，于2009年01月12日，完成首塊軌道板澆注，為滬寧城際鐵路工程快速推進起到了表率作用。
滬寧城際軌道板場無碴軌道混凝土軌道板，是目前國內(nèi)在客運專線無砟軌道技術(shù)基礎(chǔ)之上，自主研發(fā)再創(chuàng)新的一項鐵路工務(wù)新型產(chǎn)品。軌道板的制造及混凝土材料、封錨材料以及預(yù)應(yīng)力體系等采用目前國內(nèi)較為先進臺座法工藝，減少了因鋼模移動變型，確保了軌道板的外型尺寸精度，脫模時只需打開端模及側(cè)模，拼裝方便；整片軌道板共使用鋼筋400公斤左右，澆注混凝土2立方米。
自2008年11月20日接到軌道板預(yù)制任務(wù)后，軌道板場跑步進場，并秉承中國鐵建中鐵二十四局滬寧城際項目部 “高速度、嚴標準、世博情、和諧路”的滬寧精神，緊緊圍繞十個月制板工期目標要求，認真研究制定了實施性施工組織設(shè)計，加大人員、設(shè)備、物資的投入，快速安攤建點，迅速展開施工，全體參戰(zhàn)員工發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，密切合作、群策群力、攻堅克難、日夜奮戰(zhàn)，于2009年01月12日，完成首塊軌道板澆注，為滬寧城際鐵路工程快速推進起到了表率作用。
