據某一分析師對券商研究所出的09年投資策略進行統計發現，39家券商研究所總共建議超配30大行業，其中，七成的券商研究所認為醫藥業將成為09年表現最好的行業之一。其它最被看好的行業依次是建材、建筑工程、電力設備、通訊設備、鐵路運輸設備、農林牧漁、機械設備、食品飲料和零售業等。08年下半年，由美國次貸危機而引發的金融動蕩，并逐漸蔓延到全球金融體系，甚至影響到全球各國的實體經濟。為抵御國際經濟這種動蕩的環境對我國經濟不利影響，國家及各省市自治區政府以及各部委自10月下旬連續出臺以生態環保、基礎建設、西部開發、災后重建為主體的刺激性經濟政策，而基礎設施建設在其中更是重中之重。之所以基礎設施項目成為本次中央投資的重點之一，是因為其不僅可以有效拉動當前經濟增長，更重要的是，能夠為增強經濟發展的后勁，打下堅實的基礎。
據某一分析師統計數據顯示，在強勢行業排行榜中，建筑工程行業受去年11月公布大規模刺激內需方案影響排名持續攀升，目前已升至第10位。10月24日，國務院首先出臺政策，批復國內2萬公里的鐵路投資規劃;11月11日，交通部又明確了明后年均超萬億元的投資計劃;11月28日，鐵道部再次明確公布，09-10年將投資5萬億元建設4萬公里鐵路;此外，各地地方規劃出臺的基礎設施建設項目也不在少數。安信證券認為，以目前政府推展的積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，以及目前可見的基礎設施建設項目的規劃，明后年的發展主題與基調已基本確定。基礎設施建設，特別是鐵路、公路等交通設施建設將成為新一輪投資熱點。
基礎設施投資逐月提速
前11月基礎設施投資同增21%，比10月增速提升0.8個百分點、比上年同期提升5.9個百分點;11單月基礎設施投資增長27%，比10月增速增加0.8個百分點、比上年同期增速增加18個百分點;前11個月和單月基礎設施投資占固定資產投資比重為31%、33%?；A設施細分行業：11單月電力、交通、水利投資增速比10月分別下降11、12、7個百分點;文化投資增速比10月增速提高55個百分點;11月單月交通細分行業中除公路投資外，鐵路、城市交通、航空投資增速均比10月有所下降;鐵路和公路投資已經連續3-5個月加速：前11月鐵路基建投資同增87%，單月投資增速已連續5月在100%之上;11月公路投資增長13.4%，已連續3月投資增速在10%之上。
2009年新簽訂合同將創新高
從建筑工程行業來看，工程訂單量是絕定企業持續增長的最重要因素。在全球經濟面臨衰退，工業企業投資大幅萎縮的情況下，無疑，基建成為最大的亮點。再考慮到政府投資的增加，主營市政工程類的公司業務量也是有保障的。因此，從訂單增長趨勢考慮，基建類公司的景氣度仍會保持高位。從2008年11-12月新簽合同情況來看，中國中鐵公告披露新簽249億元合同，中國鐵建新簽328億元合同，中材國際16億元合同，葛洲壩8億元合同，隧道股份12億元合同，精工鋼構、東華科技、龍元建設11-12月未披露新簽訂合同額情況。國泰君安認為基礎設施建設公司2009年新簽訂合同將創新高，其對應市值將會在2009-10年創新高。2009年1-2季度受政策推動建筑企業將會首先簽訂諸多合同，而屆時受此推動建筑公司估值將會提升。新簽訂合同將是2009年建筑企業投資主線，因上半年將顯示出新簽合同趨勢，因此建筑企業上半年機會比下半年大。
09年建筑工程業營收有望保持20-22%的增長速度
11月5日國務院常務會議通過的關于“進一步擴大內需、促進經濟增長”的十項措施為核心，其中包括加快鐵路、公路和機場及城鄉電網等重大基礎設施建設的投資預計高達1.8萬億;其后鐵道部計劃2008、2009年各完成6000億元的鐵路基建投資，遠高于2007年鐵路基建1772億的投資;交通部計劃2008年完成8千億、2009年完成1萬億元的投資;其他部委及各省市地方政府也紛紛表示加大投資的力度，多種積極重大政策的刺激對以基建工程為主的建筑業上市公司構成重大利好。國元證券預計2009年建筑工程業上市公司營業收入有望保持20-22%的增長速度，其盈利有望達到28-30%的增長速度。這使得建筑業上市公司(特別是鐵路建設類上市公司)相對于因為未來經濟增速下降導致其營業收入及盈利增長不確定的眾多行業具有較高的安全邊際。正是受此刺激，主要建筑工程業上市公司的估值在目前處于較高的水平，從其主要指標市盈率、市凈率來看都略高于目前市場的整體平均水平。
具有明顯競爭優勢的上市公司具有長期投資價值
我國建筑工程業近幾年的營業收入及盈利都保持了較高的增長速度，其產值利潤率也逐步提升到2007年的2.9%;不過由于我國建筑工程業企業數量眾多，競爭激烈，集中化程度低，其盈利能力及效率仍處于較低的水平。近幾年隨著行業集中化、規?；氨姸鄡炠|公司陸續完成改制并上市后有了明顯提高。從長期來看，我國的建筑工程業將與我國經濟增長保持比較一致的態勢，那些具有核心競爭力、經營效率較高，在其細分行業具有明顯競爭優勢的上市公司具有長期投資價值。安信證券表示，從建筑工程業主要上市公司來看，鐵路建設類公司的增長較為明確，目前股價對此已有一定的反映，估值吸引力不強，給予中國中鐵和中國鐵建“增持-A”的投資評級?？春盟娊ㄔO的龍頭企業葛洲壩、城市軌道交通建設的龍頭企業隧道股份及建筑裝飾行業龍頭企業金螳螂。
據某一分析師統計數據顯示，在強勢行業排行榜中，建筑工程行業受去年11月公布大規模刺激內需方案影響排名持續攀升，目前已升至第10位。10月24日，國務院首先出臺政策，批復國內2萬公里的鐵路投資規劃;11月11日，交通部又明確了明后年均超萬億元的投資計劃;11月28日，鐵道部再次明確公布，09-10年將投資5萬億元建設4萬公里鐵路;此外，各地地方規劃出臺的基礎設施建設項目也不在少數。安信證券認為，以目前政府推展的積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，以及目前可見的基礎設施建設項目的規劃，明后年的發展主題與基調已基本確定。基礎設施建設，特別是鐵路、公路等交通設施建設將成為新一輪投資熱點。
基礎設施投資逐月提速
前11月基礎設施投資同增21%，比10月增速提升0.8個百分點、比上年同期提升5.9個百分點;11單月基礎設施投資增長27%，比10月增速增加0.8個百分點、比上年同期增速增加18個百分點;前11個月和單月基礎設施投資占固定資產投資比重為31%、33%?；A設施細分行業：11單月電力、交通、水利投資增速比10月分別下降11、12、7個百分點;文化投資增速比10月增速提高55個百分點;11月單月交通細分行業中除公路投資外，鐵路、城市交通、航空投資增速均比10月有所下降;鐵路和公路投資已經連續3-5個月加速：前11月鐵路基建投資同增87%，單月投資增速已連續5月在100%之上;11月公路投資增長13.4%，已連續3月投資增速在10%之上。
2009年新簽訂合同將創新高
從建筑工程行業來看，工程訂單量是絕定企業持續增長的最重要因素。在全球經濟面臨衰退，工業企業投資大幅萎縮的情況下，無疑，基建成為最大的亮點。再考慮到政府投資的增加，主營市政工程類的公司業務量也是有保障的。因此，從訂單增長趨勢考慮，基建類公司的景氣度仍會保持高位。從2008年11-12月新簽合同情況來看，中國中鐵公告披露新簽249億元合同，中國鐵建新簽328億元合同，中材國際16億元合同，葛洲壩8億元合同，隧道股份12億元合同，精工鋼構、東華科技、龍元建設11-12月未披露新簽訂合同額情況。國泰君安認為基礎設施建設公司2009年新簽訂合同將創新高，其對應市值將會在2009-10年創新高。2009年1-2季度受政策推動建筑企業將會首先簽訂諸多合同，而屆時受此推動建筑公司估值將會提升。新簽訂合同將是2009年建筑企業投資主線，因上半年將顯示出新簽合同趨勢，因此建筑企業上半年機會比下半年大。
09年建筑工程業營收有望保持20-22%的增長速度
11月5日國務院常務會議通過的關于“進一步擴大內需、促進經濟增長”的十項措施為核心，其中包括加快鐵路、公路和機場及城鄉電網等重大基礎設施建設的投資預計高達1.8萬億;其后鐵道部計劃2008、2009年各完成6000億元的鐵路基建投資，遠高于2007年鐵路基建1772億的投資;交通部計劃2008年完成8千億、2009年完成1萬億元的投資;其他部委及各省市地方政府也紛紛表示加大投資的力度，多種積極重大政策的刺激對以基建工程為主的建筑業上市公司構成重大利好。國元證券預計2009年建筑工程業上市公司營業收入有望保持20-22%的增長速度，其盈利有望達到28-30%的增長速度。這使得建筑業上市公司(特別是鐵路建設類上市公司)相對于因為未來經濟增速下降導致其營業收入及盈利增長不確定的眾多行業具有較高的安全邊際。正是受此刺激，主要建筑工程業上市公司的估值在目前處于較高的水平，從其主要指標市盈率、市凈率來看都略高于目前市場的整體平均水平。
具有明顯競爭優勢的上市公司具有長期投資價值
我國建筑工程業近幾年的營業收入及盈利都保持了較高的增長速度，其產值利潤率也逐步提升到2007年的2.9%;不過由于我國建筑工程業企業數量眾多，競爭激烈，集中化程度低，其盈利能力及效率仍處于較低的水平。近幾年隨著行業集中化、規?；氨姸鄡炠|公司陸續完成改制并上市后有了明顯提高。從長期來看，我國的建筑工程業將與我國經濟增長保持比較一致的態勢，那些具有核心競爭力、經營效率較高，在其細分行業具有明顯競爭優勢的上市公司具有長期投資價值。安信證券表示，從建筑工程業主要上市公司來看，鐵路建設類公司的增長較為明確，目前股價對此已有一定的反映，估值吸引力不強，給予中國中鐵和中國鐵建“增持-A”的投資評級?？春盟娊ㄔO的龍頭企業葛洲壩、城市軌道交通建設的龍頭企業隧道股份及建筑裝飾行業龍頭企業金螳螂。
