明年武漢城建投資400億著力緩解“行路難”，珞獅路高架及東湖隧道都將復工
核心提示
武漢市建委已將明年城建計劃投資規模初步確定為400億元，其增幅將不低于全市固定資產投資增幅，比今年全市城建計劃投資309.2億元增長30%。
據介紹，明年的武漢城建投資主要用于打通交通動脈、提升城市環境品質、加快鄉鎮建設、加強城建統籌、研究重大城建課題和推進建筑節能等工程。
武漢中心城區堵點越來越多，明年該市將投巨資在繁華鬧市架起條條“高速路”，緩解中心城區“行路難”。昨日記者獲悉，明年武漢城建投資400億中“大頭”將投向交通，將抓緊打通城市交通動脈，以二環以內30分鐘暢通工程為重點，集中力量建設一批交通骨干設施，使該市核心區交通狀況得到明顯改善。
◇中心城區交通
二環三環建設全面提速
明年武漢將全面提速環線建設，構建遠距離跨區域交通骨架。開工建設二環線漢口段，建設二環線理工大學至東湖賓館段及跨雄楚大街立交。
二環線位于武漢中心城區，按規劃設計將不設紅綠燈，設計車速60公里/小時，相當于繁華鬧市中的“高速路”。
據介紹，根據規劃二環線漢口段起于江漢二橋，止于二七路與建設大道交會點前，全長約11.7公里，目前正在進行前期各項準備工作。而二環線理工大學至東湖賓館段，今年上半年珞獅路高架及東湖下穿隧道相繼停工，明年都將復工。
明年還將建成三環線南段工程（珞獅南路～老武黃路），并開工建設三環線東段工程。
為緩解中心城區擁堵現象，明年還將實施黃浦大街（解放大道-中山大道）、徐東大街（岳家嘴～長江二橋）等城市主干道改造建設，暢通區域交通；新建、續建一批城市次干道、連通道，加密區域路網，完成世行城市交通一期項目建設，加快軌道交通建設，構建公共交通主干網絡。
◇過江通道建設
鸚鵡洲過江通道明年開建
武漢還將繼續加大過江橋隧建設力度，緩解過江交通壓力。
明年，天興洲長江大橋將建成并全線通車，二七長江大橋也將加快建設，白沙洲長江大橋將完成維修。同時，武漢還將繼續完善長江隧道工程，開工建設鸚鵡洲過江通道。
◇城市進出通道
開工建設機場快速通道
明年還將完善中心城區與遠城區的交通聯絡，暢通城市進出通道。開工建設漢口～陽邏快捷路和機場快速通道（建設大道～三金潭），實施武咸公路（梅家山立交～三環線青菱立交）改造工程。
武漢明年將加快漢口、武漢火車站周邊改造工程，繼續支持鐵路建設，進一步鞏固該市綜合交通樞紐優勢。
此外，武漢將積極支持城市功能區發展，加快城市新區和重大產業基地基礎設施建設。根據城市空間布局和產業布局方向，加強武漢經濟技術開發區、東湖新技術開發區、武漢新區、王家墩商務區、武漢國際博覽中心、后湖新城、化工新城、東方馬城、南車基地等重要區域的基礎設施配套建設。
解決“錢從哪兒來”是重中之重
武漢市建委在今年工作總結與明年工作安排中提到，今年城建融資瓶頸尚未得到有效破解，明年將嚴控新開工項目，不留資金缺口。
據介紹，今年武漢市城建融資瓶頸尚未得到有效破解，融資渠道單一，建設資金短缺，嚴重影響了城建計劃的順利執行。特別是市政道路、經濟適用房配套、路燈、環衛、排水排漬、新農村建設等非經營性項目的投資完成率僅達49％，資金到位率更低。
此外，今年武漢城建工作展開還飽受三個因素困擾，需進一步改善：一是工程建設受到征地拆遷的嚴重制約，高效、健全的征地拆遷工作機制亟待建立完善；二是建設協調困難，部門之間協作不夠，整體效能不高，與部隊、鐵路、電力等單位的協調需進一步加強；三是建設工程安全生產工作形勢不容樂觀，安全生產責任制還需進一步落實。
武漢建設部門昨表示，明年，該市年城建計劃需資金400億元，比今年309.2億元增長30%。其中續建項目（含封閉管理項目）280億元，新建項目40億元，償還城建債務80億元。城建計劃將嚴格控制新開工項目，不留資金缺口。明年城建工作的重中之重，是破解融資瓶頸，解決征地拆遷和管線遷改等工程建設中的難題。
核心提示
武漢市建委已將明年城建計劃投資規模初步確定為400億元，其增幅將不低于全市固定資產投資增幅，比今年全市城建計劃投資309.2億元增長30%。
據介紹，明年的武漢城建投資主要用于打通交通動脈、提升城市環境品質、加快鄉鎮建設、加強城建統籌、研究重大城建課題和推進建筑節能等工程。
武漢中心城區堵點越來越多，明年該市將投巨資在繁華鬧市架起條條“高速路”，緩解中心城區“行路難”。昨日記者獲悉，明年武漢城建投資400億中“大頭”將投向交通，將抓緊打通城市交通動脈，以二環以內30分鐘暢通工程為重點，集中力量建設一批交通骨干設施，使該市核心區交通狀況得到明顯改善。
◇中心城區交通
二環三環建設全面提速
明年武漢將全面提速環線建設，構建遠距離跨區域交通骨架。開工建設二環線漢口段，建設二環線理工大學至東湖賓館段及跨雄楚大街立交。
二環線位于武漢中心城區，按規劃設計將不設紅綠燈，設計車速60公里/小時，相當于繁華鬧市中的“高速路”。
據介紹，根據規劃二環線漢口段起于江漢二橋，止于二七路與建設大道交會點前，全長約11.7公里，目前正在進行前期各項準備工作。而二環線理工大學至東湖賓館段，今年上半年珞獅路高架及東湖下穿隧道相繼停工，明年都將復工。
明年還將建成三環線南段工程（珞獅南路～老武黃路），并開工建設三環線東段工程。
為緩解中心城區擁堵現象，明年還將實施黃浦大街（解放大道-中山大道）、徐東大街（岳家嘴～長江二橋）等城市主干道改造建設，暢通區域交通；新建、續建一批城市次干道、連通道，加密區域路網，完成世行城市交通一期項目建設，加快軌道交通建設，構建公共交通主干網絡。
◇過江通道建設
鸚鵡洲過江通道明年開建
武漢還將繼續加大過江橋隧建設力度，緩解過江交通壓力。
明年，天興洲長江大橋將建成并全線通車，二七長江大橋也將加快建設，白沙洲長江大橋將完成維修。同時，武漢還將繼續完善長江隧道工程，開工建設鸚鵡洲過江通道。
◇城市進出通道
開工建設機場快速通道
明年還將完善中心城區與遠城區的交通聯絡，暢通城市進出通道。開工建設漢口～陽邏快捷路和機場快速通道（建設大道～三金潭），實施武咸公路（梅家山立交～三環線青菱立交）改造工程。
武漢明年將加快漢口、武漢火車站周邊改造工程，繼續支持鐵路建設，進一步鞏固該市綜合交通樞紐優勢。
此外，武漢將積極支持城市功能區發展，加快城市新區和重大產業基地基礎設施建設。根據城市空間布局和產業布局方向，加強武漢經濟技術開發區、東湖新技術開發區、武漢新區、王家墩商務區、武漢國際博覽中心、后湖新城、化工新城、東方馬城、南車基地等重要區域的基礎設施配套建設。
解決“錢從哪兒來”是重中之重
武漢市建委在今年工作總結與明年工作安排中提到，今年城建融資瓶頸尚未得到有效破解，明年將嚴控新開工項目，不留資金缺口。
據介紹，今年武漢市城建融資瓶頸尚未得到有效破解，融資渠道單一，建設資金短缺，嚴重影響了城建計劃的順利執行。特別是市政道路、經濟適用房配套、路燈、環衛、排水排漬、新農村建設等非經營性項目的投資完成率僅達49％，資金到位率更低。
此外，今年武漢城建工作展開還飽受三個因素困擾，需進一步改善：一是工程建設受到征地拆遷的嚴重制約，高效、健全的征地拆遷工作機制亟待建立完善；二是建設協調困難，部門之間協作不夠，整體效能不高，與部隊、鐵路、電力等單位的協調需進一步加強；三是建設工程安全生產工作形勢不容樂觀，安全生產責任制還需進一步落實。
武漢建設部門昨表示，明年，該市年城建計劃需資金400億元，比今年309.2億元增長30%。其中續建項目（含封閉管理項目）280億元，新建項目40億元，償還城建債務80億元。城建計劃將嚴格控制新開工項目，不留資金缺口。明年城建工作的重中之重，是破解融資瓶頸，解決征地拆遷和管線遷改等工程建設中的難題。
