26日天下午1時許，107國道與西南繞城高速交叉口附近發生一起3車相撞的交通事故。一輛重20多噸的混凝土攪拌車側翻后撞向迎面而來的食用油罐車和轎車，攪拌車司機被壓車下。迅速趕到的消防人員經過90分鐘的緊張搶救終于把傷者救出。
幸運司機：“要不是我加速開了一把，我肯定今天就沒命了。”
下午2時34分，記者趕到事發現場。眼前的事故令人目瞪口呆。一輛車牌號為豫Ａ93759的混凝土攪拌車頭朝南摔躺在地，司機被壓在車下。攪拌車車頭被撞得七零八落，攪拌罐也被撞了兩個大坑，發生破裂。正攪拌的混凝土從摔裂的罐體中流淌出來，撒滿附近路面。混凝土車在后面的路面上留下足有30米長的滑痕。
一輛長10多米、滿載食用油的罐車頭朝北停在路上，該車車頭也被撞壞，罐體被劃，漏出很多食用油。
另一側，停著輛車牌號為豫ＡＣＬ227的福特轎車，該車左側被從頭到尾劃傷，露出白花花的鐵皮。“想想太恐怖了。如果晚1秒，我就和我的車都被砸在混凝土攪拌車下了。我今天算是撿了條命。”轎車司機胡新村滿臉恐懼地說，當時他的車和食用油罐車都自南向北行駛，混凝土車自北向南行駛。“當時混凝土車為躲避前面的一輛半掛車突然沖到了東面車道。由于重心不穩，混凝土車側翻。側翻時，混凝土車先撞到油罐車。倒地后，它又劃到我的轎車。要不是我車加速開了一把，我肯定今天就沒命了。”
由于這個車禍，107國道出現了雙向幾公里的堵塞。為此，交警四大隊不得不增派5名民警專門疏導交通。
搶救大夫：“現在司機只有一口氣，如果不盡快將司機救出，他可能就不行了。”
現場，混凝土車司機被壓在攪拌車下。司機的下身被壓在車下，只能看到頭和胳膊在外面露著。司機的頭被磕破，流出一攤血跡。由于已經昏迷，司機癱在地上，一動不動。爬上車的消防隊員察看后確認罐車駕駛室由于劇烈碰撞后，已經擠壓在一起，砸在司機腰部。
為維持司機生命，迅速趕到現場的急救人員為他輸上了藥液。現場的鄭州市二院急診科醫生邢會勇說，經過檢查，他們發現司機頭損傷很大，顱骨骨折。另外，由于受到重壓，司機的腹腔內臟損壞也比較嚴重。“現在司機只有一口氣，情況非常危急。如果不盡快將司機救出，他可能就不行了。”
下午2時38分，消防人員試圖用消防車捆綁上繩索將擠壓變形的混凝土車駕駛室拉開。可由于車身變形嚴重，消防車油門轟得很大，也沒將變形部位拉開。
因為司機腰部被壓在20多噸的混凝土攪拌車下，要營救必須將車頭吊起。隨后，消防人員協調一輛50噸大吊車前往現場。在等吊車的過程中，消防人員則先清除駕駛室的一些障礙。
下午3時15分，在支援的吊車的作用下，混凝土攪拌車車頭被提起。此時，消防人員的破拆工具有了“用武之地”。在剪斷很多鋼筋、鐵皮后，消防人員將被困司機拖出。此時，守候在現場的眾多司機報以熱烈的掌聲。
車況分析：“攪拌車重心不穩，底盤太輕，很容易翻車。”
現場采訪時，很多過路司機紛紛向記者反映，目前混凝土攪拌車經常翻車，屢屢傷人。“這車那么重，而且在運行的時候還攪拌著混凝土，如果車速高的情況下，只要方向盤猛打的話，就很容易發生翻車。”很多司機議論。
翻查本報有關混凝土車翻車的線索，本報熱線平臺共接到了10多起。如此頻繁的攪拌車翻車，背后到底有沒有安全隱患，記者進行了調查。
一位從警多年的交警說，“你觀察過水泥攪拌車嗎？它高4米左右，后車斗背著攪拌器，一邊走一邊不停在攪拌，車身高，重心不穩，很容易出現側翻。”對此，省交通科學技術研究院一位專家從專業技術角度對攪拌車進行了分析。他說，賽車轉彎速度那么快，為什么都不翻車，就是重心低，賽車手都是坐在輪子中間的。“再看看攪拌車，重心特別高，而且是偏向汽車尾部，所以容易翻。”
另外，攪拌車的底盤不夠穩，明顯配重不夠。“雙層巴士和攪拌車差不多高，但是開起來就穩。原因就在于攪拌車底盤只有8噸，而雙層巴士的底盤有12噸多！”再加上有些車輛可能會超載，底盤太輕的問題更加突出。
在目前混凝土攪拌車無法改良的情況下，該專家建議交管部門在管理這些混凝土車輛時把它們和危險品車輛一樣管起來。危險品要管，這類混凝土車和自卸車的速度太快也同樣要管！在混凝土車上加裝ＧＰＳ定位和限速裝置，這樣就能盡量避免這些危險車輛的事故。
記者了解到，目前南京市、杭州市已經著手對混凝土攪拌車、自卸車等車輛進行規范管理，降低車速，限制車速。通過這種方式，大大降低了這類車的事故率。
下午，記者從鄭州市二院了解到，目前受傷司機顱骨骨折，肋骨斷裂，盆腔大面積出血，生命垂危。
