坑洼不平，塵土飛揚，一條修成投入使用僅四年多的農村公路，在超載車輛的反復碾壓下，其中的一段“面目全非”。16日下午，記者在海口市鐵橋至龍塘農村公路看到，超載車輛正給這條農村公路帶來致命的傷害。
超載車輛公然上路
“拉沙的大車每天都有，我們習慣了。”當地村民告訴記者，自從這條農村公路修好后，超載車輛幾乎天天出現。
受超載車輛的頻繁碾壓，這條農村公路其中的一段變得“面目全非”。記者沿著該路走下去，一路都坑洼不平，不時可見灑落在地的沙土。有的路面一邊低一邊高，有的又中間凸起、兩邊凹陷，路面上輪胎長期碾壓的痕跡很明顯。
記者在此路上停留了20分鐘，就有6輛裝滿沙的車輛經過。這些車經過時揚起一路灰塵。一位路過的村民告訴記者，附近有不少沙場，這些車都是進來拉沙的，天天都有，很希望有關部門加大稽查力度，保護好這條公路。跟著這些拉沙車，記者在路邊發現了其中的一家沙場，有兩輛車在等候裝沙。
投入使用僅四年
鐵橋至龍塘段作為海口市最后一條鄉鎮公路于2004年3月31日迎來施工。當時市委市政府、瓊山區委區政府都十分重視和支持，把這條公路的建設列為當年我市實施6條為民辦實事、辦好事項目的第一條鄉鎮公路。該公路投資300多萬元，建成瀝青及水泥路面相結合的硬化公路。
記者從有關部門了解到，這條公路全長12.6公里，地處南渡江畔，是瓊山區龍塘鎮的惟一一條出口路。龍塘鎮不僅是我市重點水源供應地，還是蔗糖、水果生產地，水產資源比較豐富，鄉鎮企業、第三產業較具潛力。道路修好后，對當地的經濟發展起到了極大的促進作用。
然而，路修好了，車輛超載現象也多了起來。期間，市地方公路管理二站的路政人員對這條路段的超限超載現象進行了嚴厲打擊，曾在20天的時間內，查獲7輛超限超載登記超過2次以上的車輛。
超載現象屢屢“反彈”
盡管有關部門不斷打擊，不斷維修路面，但車輛超載的現象并沒有杜絕，往往是整頓一過，超載車輛照樣上路。
海口市交通部門表示，由于產生超限超載的各種條件和基礎尚未清除，治超工作依然面臨著十分復雜的經濟社會環境，并且還存在著超限超載反彈現象。交通部門雖然經常對路面進行維修，但往往是今天補修的路面，沒隔幾天就又被破壞。
有關人士介紹說，鐵橋至龍塘段的超載現象已經存在多時，按照規定，該路段的限重標準是20噸，但是裝沙車往往達到40-50噸，對路面的傷害非常大。
據介紹，交通部曾作過一項實驗，載重10噸的貨車超載一倍，對混凝土路面公路的破壞力相當于正常載重時的16倍；超載兩倍，對公路的破壞力增加80倍。而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重。
從三大源頭治超
海口市交通局表示，近年來，海南省交通部門不斷加大超限超載的打擊力度，但由于受利潤驅使，部分車輛依然鋌而走險。目前，交通部門正著手建立治超長效機制，以打擊超限超載的行為以及規范貨運市場。
據介紹，今后將加大三大源頭的治理力度，一是車的源頭，協同公安車管部門對不符合要求的車輛一律不許上牌，從源頭上縮小車輛超限超載的空間；二是貨物裝載的源頭，加大對貨物集散地運輸源頭的監控力度，主要是南渡江沿岸沙場，確保運輸源頭裝載符合要求；三是運輸市場的源頭，加大監管和處罰的力度。
數字解讀 超載危害
據不完全統計，近幾年來，超限超載車輛對海南省公路和橋梁造成的損失估算在2億元以上。近期，海南省公路養護部門因車輛超限超載導致路面和橋梁損害而投入的專項維修資金已近億元。其中，路面修復投入4000多萬元，橋梁修復投入5000多萬元。
此外，車輛超限超載運輸對交通安全、運輸市場及生產秩序造成了極大危害。據統計，70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。
超載車輛公然上路
“拉沙的大車每天都有，我們習慣了。”當地村民告訴記者，自從這條農村公路修好后，超載車輛幾乎天天出現。
受超載車輛的頻繁碾壓，這條農村公路其中的一段變得“面目全非”。記者沿著該路走下去，一路都坑洼不平，不時可見灑落在地的沙土。有的路面一邊低一邊高，有的又中間凸起、兩邊凹陷，路面上輪胎長期碾壓的痕跡很明顯。
記者在此路上停留了20分鐘，就有6輛裝滿沙的車輛經過。這些車經過時揚起一路灰塵。一位路過的村民告訴記者，附近有不少沙場，這些車都是進來拉沙的，天天都有，很希望有關部門加大稽查力度，保護好這條公路。跟著這些拉沙車，記者在路邊發現了其中的一家沙場，有兩輛車在等候裝沙。
投入使用僅四年
鐵橋至龍塘段作為海口市最后一條鄉鎮公路于2004年3月31日迎來施工。當時市委市政府、瓊山區委區政府都十分重視和支持，把這條公路的建設列為當年我市實施6條為民辦實事、辦好事項目的第一條鄉鎮公路。該公路投資300多萬元，建成瀝青及水泥路面相結合的硬化公路。
記者從有關部門了解到，這條公路全長12.6公里，地處南渡江畔，是瓊山區龍塘鎮的惟一一條出口路。龍塘鎮不僅是我市重點水源供應地，還是蔗糖、水果生產地，水產資源比較豐富，鄉鎮企業、第三產業較具潛力。道路修好后，對當地的經濟發展起到了極大的促進作用。
然而，路修好了，車輛超載現象也多了起來。期間，市地方公路管理二站的路政人員對這條路段的超限超載現象進行了嚴厲打擊，曾在20天的時間內，查獲7輛超限超載登記超過2次以上的車輛。
超載現象屢屢“反彈”
盡管有關部門不斷打擊，不斷維修路面，但車輛超載的現象并沒有杜絕，往往是整頓一過，超載車輛照樣上路。
海口市交通部門表示，由于產生超限超載的各種條件和基礎尚未清除，治超工作依然面臨著十分復雜的經濟社會環境，并且還存在著超限超載反彈現象。交通部門雖然經常對路面進行維修，但往往是今天補修的路面，沒隔幾天就又被破壞。
有關人士介紹說，鐵橋至龍塘段的超載現象已經存在多時，按照規定，該路段的限重標準是20噸，但是裝沙車往往達到40-50噸，對路面的傷害非常大。
據介紹，交通部曾作過一項實驗，載重10噸的貨車超載一倍，對混凝土路面公路的破壞力相當于正常載重時的16倍；超載兩倍，對公路的破壞力增加80倍。而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重。
從三大源頭治超
海口市交通局表示，近年來，海南省交通部門不斷加大超限超載的打擊力度，但由于受利潤驅使，部分車輛依然鋌而走險。目前，交通部門正著手建立治超長效機制，以打擊超限超載的行為以及規范貨運市場。
據介紹，今后將加大三大源頭的治理力度，一是車的源頭，協同公安車管部門對不符合要求的車輛一律不許上牌，從源頭上縮小車輛超限超載的空間；二是貨物裝載的源頭，加大對貨物集散地運輸源頭的監控力度，主要是南渡江沿岸沙場，確保運輸源頭裝載符合要求；三是運輸市場的源頭，加大監管和處罰的力度。
數字解讀 超載危害
據不完全統計，近幾年來，超限超載車輛對海南省公路和橋梁造成的損失估算在2億元以上。近期，海南省公路養護部門因車輛超限超載導致路面和橋梁損害而投入的專項維修資金已近億元。其中，路面修復投入4000多萬元，橋梁修復投入5000多萬元。
此外，車輛超限超載運輸對交通安全、運輸市場及生產秩序造成了極大危害。據統計，70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。
