自杭州地鐵1號(hào)線湘湖站發(fā)生基坑塌方事故后，杭州市所有地鐵工地全部暫停施工，并進(jìn)行全面的安全生產(chǎn)自查整改。今天下午，杭州市地鐵集團(tuán)組織了地鐵在建工程的20家施工單位和15家監(jiān)理單位的法人代表召開(kāi)緊急會(huì)議，并重新簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀。
提高安全意識(shí) 完善應(yīng)急預(yù)案
“11.15”杭州地鐵地鐵1號(hào)線湘湖站發(fā)生的塌方事故敲響了所有在建施工單位和監(jiān)理單位的警鐘，會(huì)議上，11家施工、監(jiān)理單位法定代表人對(duì)安全生產(chǎn)自查情況作了詳細(xì)的通報(bào)，并表了態(tài)。提出要從這次事故中吸取血的教訓(xùn)，加大教育力度，提高安全意識(shí)，健全安全責(zé)任制度，并落實(shí)到實(shí)處；要重新審核技術(shù)方案，確保實(shí)施的可行性；還要加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。
重新簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任狀明確了新要求
安全生產(chǎn)責(zé)任狀將法人代表作為安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，明確了具體的分管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系杭州地鐵項(xiàng)目。不同于以往的是，重新簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任狀要求進(jìn)一步完善制度，所有下基坑和隧道的人員必須實(shí)行掛牌登記，同時(shí)做好統(tǒng)計(jì)和點(diǎn)名。單位法定代表人每季至少召開(kāi)一次杭州地鐵項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作會(huì)議，主要領(lǐng)導(dǎo)每月至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)會(huì)議。責(zé)任狀還明確要求，各施工、監(jiān)理單位必須切實(shí)建立應(yīng)急預(yù)案和救援體系，每年至少開(kāi)展一次應(yīng)急演練。發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故的單位，三年內(nèi)不得進(jìn)入杭州招投標(biāo)市場(chǎng)。市地鐵集團(tuán)將全面加強(qiáng)安全責(zé)任制的考評(píng)。
針對(duì)杭州的情況 地鐵專家傳授施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)
杭州蕭山至九堡地段的砂性土質(zhì)較多，老城區(qū)則粘性土質(zhì)居多，施工時(shí)必須根據(jù)不同情況采取不同的辦法，地鐵專家、原廣州地鐵公司副總經(jīng)理王文斌給所有施工、監(jiān)理單位法定代表人上了一堂安全事故處理的專題講座，傳授了地鐵施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，杭州在建的地鐵工程必須嚴(yán)格做好“監(jiān)控量測(cè)”，并遵循三點(diǎn)原則，一是在基坑的開(kāi)挖必須分層、分段，且開(kāi)挖時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每次分層開(kāi)挖控制在3米，分段開(kāi)挖保證在15—20米；二是基坑必須先支撐后開(kāi)挖，并把握好支撐的細(xì)節(jié)，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；三是注意在雨天環(huán)境下基坑的及時(shí)排水，在完工后，要立即加固混凝土，確?；硬蛔冃?。
提高安全意識(shí) 完善應(yīng)急預(yù)案
“11.15”杭州地鐵地鐵1號(hào)線湘湖站發(fā)生的塌方事故敲響了所有在建施工單位和監(jiān)理單位的警鐘，會(huì)議上，11家施工、監(jiān)理單位法定代表人對(duì)安全生產(chǎn)自查情況作了詳細(xì)的通報(bào)，并表了態(tài)。提出要從這次事故中吸取血的教訓(xùn)，加大教育力度，提高安全意識(shí)，健全安全責(zé)任制度，并落實(shí)到實(shí)處；要重新審核技術(shù)方案，確保實(shí)施的可行性；還要加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。
重新簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任狀明確了新要求
安全生產(chǎn)責(zé)任狀將法人代表作為安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，明確了具體的分管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系杭州地鐵項(xiàng)目。不同于以往的是，重新簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任狀要求進(jìn)一步完善制度，所有下基坑和隧道的人員必須實(shí)行掛牌登記，同時(shí)做好統(tǒng)計(jì)和點(diǎn)名。單位法定代表人每季至少召開(kāi)一次杭州地鐵項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作會(huì)議，主要領(lǐng)導(dǎo)每月至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)會(huì)議。責(zé)任狀還明確要求，各施工、監(jiān)理單位必須切實(shí)建立應(yīng)急預(yù)案和救援體系，每年至少開(kāi)展一次應(yīng)急演練。發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故的單位，三年內(nèi)不得進(jìn)入杭州招投標(biāo)市場(chǎng)。市地鐵集團(tuán)將全面加強(qiáng)安全責(zé)任制的考評(píng)。
針對(duì)杭州的情況 地鐵專家傳授施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)
杭州蕭山至九堡地段的砂性土質(zhì)較多，老城區(qū)則粘性土質(zhì)居多，施工時(shí)必須根據(jù)不同情況采取不同的辦法，地鐵專家、原廣州地鐵公司副總經(jīng)理王文斌給所有施工、監(jiān)理單位法定代表人上了一堂安全事故處理的專題講座，傳授了地鐵施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，杭州在建的地鐵工程必須嚴(yán)格做好“監(jiān)控量測(cè)”，并遵循三點(diǎn)原則，一是在基坑的開(kāi)挖必須分層、分段，且開(kāi)挖時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每次分層開(kāi)挖控制在3米，分段開(kāi)挖保證在15—20米；二是基坑必須先支撐后開(kāi)挖，并把握好支撐的細(xì)節(jié)，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；三是注意在雨天環(huán)境下基坑的及時(shí)排水，在完工后，要立即加固混凝土，確?；硬蛔冃?。
