記者昨日從杭州地鐵工地塌陷事故現場了解到，截至16日22時20分，“11·15”事故已造成4人遇難，17人失蹤，送至醫院救治的傷員中，已有9人出院，還有15人仍在接受治療或觀察。墜入塌陷處的11輛汽車也已于16日凌晨被吊出塌陷深坑。目前事故原因調查與善后工作正在進行中。
15日，在建的杭州地鐵一號線湘湖段突發坍塌事故，當時有近百名工人正在工地施工。
事發當日，浙江方面即成立了杭州地鐵工地塌陷事故調查組，但至今調查結果未出爐。在16日的新聞發布會上，中鐵四局黨委副書記資寶成當眾向遇難者、受傷者及其家屬以及公眾鞠躬道歉。
在接受晨報記者采訪時，一些幸存工友將地鐵坍塌原因指向了工程的施工環節。
[幸存者回憶]
鋼管一個勁往下掉
地鐵坍塌處緊挨著蕭山區東湘村，工地上的數百名工友租住在這里。在一間陰冷潮濕的出租屋里，來自四川達州大竹縣的鋼筋工朱舉忠對著鋼筋工友班的三頁名冊清點人數。叫一個名字后聽到回音，朱舉忠就在這個名字后面畫一個勾。“3個人后面是空格，估計不行了。”56歲的朱舉忠用嘶啞的聲音吃力的說。“嗓子啞了，都是昨天（15日）給嚇的。”用手指撫了下稀疏的頭發，朱舉忠清了清嗓子，講述了地鐵坍塌時的驚魂一幕。
15日下午1時，又到了上工時間。工地上50多人租住在一間出租房里，朱舉忠年齡稍長，招呼大家到工地上去。木工組工友方平正在午休，被朱舉忠叫醒后，方平埋怨說，“催什么，催命呀！”
豈料，一語成讖。
朱舉忠和工友踩著階梯，下到地下18米處的工地上。陸陸續續，鋼筋班約40名工友、木工組約30名工友、防水班、支撐班、泥工班等工友全部上崗。半年來，他們一直在修建杭州地鐵一號線位于蕭山出口的列車站臺。
下午3時20分，風情大道和東湘村的十字路口亮起了紅燈，11輛汽車停車等候交通信號。突然，路面下傳來“轟隆”一聲，11輛汽車消失在地平線上。在朱舉忠的上方，與工地平行的馬路風情大道在頃刻間塌陷15米。
正在忙著扎柱子的朱舉忠聽到“轟隆”一聲后抬頭一看，前方20多米遠的地方，10多米長、直徑1米多粗的鋼管“咣當咣當”往下掉，砸出“噼噼啪啪”的聲音，四周的灰塵撲面而來。
出于求生的本能，朱舉忠拔腿跑回到工地一角，近30名工友已經聚集在這里，后面已經無路可逃。坍塌的方向仍舊傳來“砰！砰！砰！”的巨響聲，朱舉忠和工友們圍成一團。所幸，鋼管坍塌的聲音逐漸平靜下來。
工地坍塌的那一側，當時也有很多工人在作業，瞬間便被坍塌的土石掩埋。
吊車救出30名工人
地鐵工地上方一側是風情大道，一側是河涌。頃刻之間，坍塌導致了河涌決堤，河水迅速向近20米深的工地倒灌。倒灌的河水來勢兇猛，一會兒就淹沒了工人們的腳。“救命呀，救命呀。”驚慌失措的工人朝天空大聲呼喊求救。然而，除了祈禱救援早點到來，工人們無能為力。
路面的施工人員也被突如其來的事故嚇得目瞪口呆，一片驚慌。地下的工人急得直跺腳，朱舉忠掏出手機，撥打110報警，但始終無法接通。
據工人事后估算，事發8分鐘后，一輛起重機將一個原本運輸鋼筋的鐵籠吊起，朝著工人呼救點降下去。
爬進鐵籠就意味著獲救，工人一擁而上。朱舉忠費盡氣力，爬進鐵籠。直徑2米的鐵籠擠滿了20多名工人。
小小的鐵籠實在無法擠進更多的人容納更多的人。此時，倒灌的河水已經淹沒了工人的小腿。方平、許新華等3名工人趴在鐵籠護欄上，用手牢牢抓緊鐵欄。然而，當吊繩升到半空，鐵籠開始劇烈的晃動。趴在鐵籠上的方平等人靠雙手已經支撐不住，從高空重重地摔落在工地上。
“有人掉下去了！”鐵籠里一陣躁動，鐵籠搖晃得更劇烈。朱舉忠大聲呵斥，“都別動，（鐵籠）一翻，大家都要死！”最終，搖晃的鐵籠落到地上，朱舉忠爬出來，兩腿不停地顫抖。
方平等3名工友從高空跌落，正落在了江西吉安老鄉張小華的面前。“摔死了，如果第二次上吊車就好了。”張小華眼神迷離，憂傷地說。起重機第二次吊著鐵籠去救人，張小華等7名工友爬上了鐵籠，成功獲救。
張小華這批工友獲救后，倒灌的河水迅速上漲到4米多高，坍塌現場被河水吞沒。據張小華介紹，鐵籠共救起30名工友。
截至昨日22時20分，杭州地鐵塌方事故已造成4人死亡，另有17人失蹤。隨著打撈的繼續，施工人員的死亡人數還將增加。
[事故現場探訪]
鋼管如火柴棒散落一地
昨日下午3時，晨報記者趕赴杭州地鐵坍塌事故現場。來到東湘村附近，通往事故坍塌處的三個主要出入口已經被當地警方封鎖，過往車輛和人員均需憑證出入。
通過警戒線，步行幾分鐘，記者便來到東湘村馬路與風情大道的十字路口。眼前，風情大道近75米長的路面坍塌，變成了“V”字形，與地面落差近10米。路面坍塌的一瞬間，11輛汽車一起沉到路面下，隨后被迅猛的河水淹沒。所幸，汽車內的乘客無一死亡。
風情大道的右側，坍塌的地鐵施工工地上雜亂無章地擺著數十根巨碩無比的鋼管，根根足有一噸多重。粗長的黃色鋼管遠遠看上去，像一把橫七豎八擺放著的火柴，而坍塌的工地已被擠成了一個歪癟的火柴盒。工地的右側，正是決堤后倒灌的那條河涌。
記者發現，有幾根原本用來支撐工地左右兩側承重的鋼管，直徑達1米，如今已彎曲如彈弓，足見坍塌的力度和慘狀。
[事故原因初探]
施工現場土質存在隱患
至記者截稿時，杭州方面仍未公布地鐵坍塌事故的具體原因。不過，記者在現場獲悉，國家安監總局副局長趙鐵錘趕赴地鐵施救現場后，會同浙江當地領導視察救援情況。面對施工單位負責人，趙鐵錘責問道：“是否在事故之前就曾發現過事故隱患？”這名負責人表示，確實存在隱患。“這里的土質存在著隱患。”朱舉忠向記者透露，與其它地鐵施工點不同，發生坍塌的東湘村地下土質非常松軟。按照朱舉忠的經驗，挖到地面20米以下應該能挖到沙石，但朱舉忠等工友告訴記者：“越往下挖，土質越稀。”記者了解到，近年杭州多發地下施工塌陷事故。今年7月，杭州西溪隧道就發生施工塌陷事故。
讓朱舉忠覺得難以理解的是，坍塌地一側是車流較大的風情大道，另一側是河涌，存在著諸多安全隱患，但施工單位的工程進度一點都沒有因此推遲。挖掘機一下子就在風情大道旁邊挖開一道長100多米，寬20米的坑。“應該慢慢來，挖50米后停一停，等鋼筋混凝土固定后再繼續挖，估計就不會發生坍塌了。”另一名工友李夢說道。
讓記者感到驚訝的是，這個40人左右的鋼筋組里，大多沒有參與大工程施工的經驗。
朱舉忠介紹，施工責任單位將鋼筋組外包給了一名千島湖的老板。記者在采訪中了解到，杭州地鐵工地施工的工人大多并非專業人員，而且該工程的子項目存在著外包和分包的情況，施工人員的業務能力良莠不齊。
15日，在建的杭州地鐵一號線湘湖段突發坍塌事故，當時有近百名工人正在工地施工。
事發當日，浙江方面即成立了杭州地鐵工地塌陷事故調查組，但至今調查結果未出爐。在16日的新聞發布會上，中鐵四局黨委副書記資寶成當眾向遇難者、受傷者及其家屬以及公眾鞠躬道歉。
在接受晨報記者采訪時，一些幸存工友將地鐵坍塌原因指向了工程的施工環節。
[幸存者回憶]
鋼管一個勁往下掉
地鐵坍塌處緊挨著蕭山區東湘村，工地上的數百名工友租住在這里。在一間陰冷潮濕的出租屋里，來自四川達州大竹縣的鋼筋工朱舉忠對著鋼筋工友班的三頁名冊清點人數。叫一個名字后聽到回音，朱舉忠就在這個名字后面畫一個勾。“3個人后面是空格，估計不行了。”56歲的朱舉忠用嘶啞的聲音吃力的說。“嗓子啞了，都是昨天（15日）給嚇的。”用手指撫了下稀疏的頭發，朱舉忠清了清嗓子，講述了地鐵坍塌時的驚魂一幕。
15日下午1時，又到了上工時間。工地上50多人租住在一間出租房里，朱舉忠年齡稍長，招呼大家到工地上去。木工組工友方平正在午休，被朱舉忠叫醒后，方平埋怨說，“催什么，催命呀！”
豈料，一語成讖。
朱舉忠和工友踩著階梯，下到地下18米處的工地上。陸陸續續，鋼筋班約40名工友、木工組約30名工友、防水班、支撐班、泥工班等工友全部上崗。半年來，他們一直在修建杭州地鐵一號線位于蕭山出口的列車站臺。
下午3時20分，風情大道和東湘村的十字路口亮起了紅燈，11輛汽車停車等候交通信號。突然，路面下傳來“轟隆”一聲，11輛汽車消失在地平線上。在朱舉忠的上方，與工地平行的馬路風情大道在頃刻間塌陷15米。
正在忙著扎柱子的朱舉忠聽到“轟隆”一聲后抬頭一看，前方20多米遠的地方，10多米長、直徑1米多粗的鋼管“咣當咣當”往下掉，砸出“噼噼啪啪”的聲音，四周的灰塵撲面而來。
出于求生的本能，朱舉忠拔腿跑回到工地一角，近30名工友已經聚集在這里，后面已經無路可逃。坍塌的方向仍舊傳來“砰！砰！砰！”的巨響聲，朱舉忠和工友們圍成一團。所幸，鋼管坍塌的聲音逐漸平靜下來。
工地坍塌的那一側，當時也有很多工人在作業，瞬間便被坍塌的土石掩埋。
吊車救出30名工人
地鐵工地上方一側是風情大道，一側是河涌。頃刻之間，坍塌導致了河涌決堤，河水迅速向近20米深的工地倒灌。倒灌的河水來勢兇猛，一會兒就淹沒了工人們的腳。“救命呀，救命呀。”驚慌失措的工人朝天空大聲呼喊求救。然而，除了祈禱救援早點到來，工人們無能為力。
路面的施工人員也被突如其來的事故嚇得目瞪口呆，一片驚慌。地下的工人急得直跺腳，朱舉忠掏出手機，撥打110報警，但始終無法接通。
據工人事后估算，事發8分鐘后，一輛起重機將一個原本運輸鋼筋的鐵籠吊起，朝著工人呼救點降下去。
爬進鐵籠就意味著獲救，工人一擁而上。朱舉忠費盡氣力，爬進鐵籠。直徑2米的鐵籠擠滿了20多名工人。
小小的鐵籠實在無法擠進更多的人容納更多的人。此時，倒灌的河水已經淹沒了工人的小腿。方平、許新華等3名工人趴在鐵籠護欄上，用手牢牢抓緊鐵欄。然而，當吊繩升到半空，鐵籠開始劇烈的晃動。趴在鐵籠上的方平等人靠雙手已經支撐不住，從高空重重地摔落在工地上。
“有人掉下去了！”鐵籠里一陣躁動，鐵籠搖晃得更劇烈。朱舉忠大聲呵斥，“都別動，（鐵籠）一翻，大家都要死！”最終，搖晃的鐵籠落到地上，朱舉忠爬出來，兩腿不停地顫抖。
方平等3名工友從高空跌落，正落在了江西吉安老鄉張小華的面前。“摔死了，如果第二次上吊車就好了。”張小華眼神迷離，憂傷地說。起重機第二次吊著鐵籠去救人，張小華等7名工友爬上了鐵籠，成功獲救。
張小華這批工友獲救后，倒灌的河水迅速上漲到4米多高，坍塌現場被河水吞沒。據張小華介紹，鐵籠共救起30名工友。
截至昨日22時20分，杭州地鐵塌方事故已造成4人死亡，另有17人失蹤。隨著打撈的繼續，施工人員的死亡人數還將增加。
[事故現場探訪]
鋼管如火柴棒散落一地
昨日下午3時，晨報記者趕赴杭州地鐵坍塌事故現場。來到東湘村附近，通往事故坍塌處的三個主要出入口已經被當地警方封鎖，過往車輛和人員均需憑證出入。
通過警戒線，步行幾分鐘，記者便來到東湘村馬路與風情大道的十字路口。眼前，風情大道近75米長的路面坍塌，變成了“V”字形，與地面落差近10米。路面坍塌的一瞬間，11輛汽車一起沉到路面下，隨后被迅猛的河水淹沒。所幸，汽車內的乘客無一死亡。
風情大道的右側，坍塌的地鐵施工工地上雜亂無章地擺著數十根巨碩無比的鋼管，根根足有一噸多重。粗長的黃色鋼管遠遠看上去，像一把橫七豎八擺放著的火柴，而坍塌的工地已被擠成了一個歪癟的火柴盒。工地的右側，正是決堤后倒灌的那條河涌。
記者發現，有幾根原本用來支撐工地左右兩側承重的鋼管，直徑達1米，如今已彎曲如彈弓，足見坍塌的力度和慘狀。
[事故原因初探]
施工現場土質存在隱患
至記者截稿時，杭州方面仍未公布地鐵坍塌事故的具體原因。不過，記者在現場獲悉，國家安監總局副局長趙鐵錘趕赴地鐵施救現場后，會同浙江當地領導視察救援情況。面對施工單位負責人，趙鐵錘責問道：“是否在事故之前就曾發現過事故隱患？”這名負責人表示，確實存在隱患。“這里的土質存在著隱患。”朱舉忠向記者透露，與其它地鐵施工點不同，發生坍塌的東湘村地下土質非常松軟。按照朱舉忠的經驗，挖到地面20米以下應該能挖到沙石，但朱舉忠等工友告訴記者：“越往下挖，土質越稀。”記者了解到，近年杭州多發地下施工塌陷事故。今年7月，杭州西溪隧道就發生施工塌陷事故。
讓朱舉忠覺得難以理解的是，坍塌地一側是車流較大的風情大道，另一側是河涌，存在著諸多安全隱患，但施工單位的工程進度一點都沒有因此推遲。挖掘機一下子就在風情大道旁邊挖開一道長100多米，寬20米的坑。“應該慢慢來，挖50米后停一停，等鋼筋混凝土固定后再繼續挖，估計就不會發生坍塌了。”另一名工友李夢說道。
讓記者感到驚訝的是，這個40人左右的鋼筋組里，大多沒有參與大工程施工的經驗。
朱舉忠介紹，施工責任單位將鋼筋組外包給了一名千島湖的老板。記者在采訪中了解到，杭州地鐵工地施工的工人大多并非專業人員，而且該工程的子項目存在著外包和分包的情況，施工人員的業務能力良莠不齊。
