國務院常務會議近日作出決定，到2010年底安排4萬億投資以拉動內需、促進增長，而其中鐵路建設是“絕對主力”。記者昨天了解到，作為全國鐵路建設的“主戰場”，上海鐵路局從現在到2012年將投資超過1400億元用于鐵路建設，華東地區的鐵路建設也迎來高潮。
上海到杭州40分鐘
記者獲悉，滬杭客運專線獲得國家發改委批復立項，項目可能于明年動工興建。據了解，滬杭客運專線自上海虹橋站至杭州東站線路長158.5公里，其中浙江段約102公里，雙線電氣化，速度目標值200公里每小時及以上。項目建成后，上海至杭州可在40分鐘內到達，對進一步拉近滬杭兩地時空距離，促進沿線社會經濟的發展具有十分重要的意義。
今年開建項目達18項
來自上海鐵路局的數據顯示，今年該局動工建設的項目達到18項，基礎建設投資總額超過200億元，項目數量、投資規模、建設標準均創歷史之最。其中，今年4月，設計時速可達350公里的京滬高鐵開工；7月，全長300公里、設計時速250公里的滬寧城際鐵路開工，并力爭在2010年7月1日前通車運營；此外，全長251公里、設計時速300公里的寧杭城際鐵路也預計年底開工。
創造140萬個就業機會
在華東鐵路建設如火如荼之時，新增加的投資又給鐵路建設增加了動力。鐵道部近日表示，明年全國鐵路計劃全年完成6000億元的投資，這一數字將是今年投資規模的兩倍，而其中華東地區依然是“主戰場”。據透露，從現在至2012年，上海鐵路局管內可預見的建設投資總規模不會少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著在長三角的土地上每天將投入一個億來建設鐵路。
據測算，上海鐵路局1400億的鐵路投資將創造140萬個就業機會，消費鋼材470萬噸，水泥2800萬噸，人力資源將被大規模使用，原材料行業也能得到大幅發展。
同濟大學軌道交通學院教授孫章表示，修路需要先進的機械設備、高級列車需要尖端的通信系統和軟件控制系統、電力機車需要穩定的發電供電網絡、土木工程需要技術過關的施工隊等，鐵路建設將推動制造、信息、電力、建設等多個產業鏈，“在加大投資的同時，還可以通過投資把交通運輸結構的比例調整得更合理，比如鐵路的比例、高速公路的發展等等，這對老百姓來說好處是很多的。”
