“一輛水泥攪拌車從望江路向復興路方向過來了，下面路段注意監控……”昨天下午4時35分，上城交警復興中隊副中隊長胡畏祥的對講機又傳來指揮室的指令。
昨天下午2時，紫陽交通安全領導小組和上城交警召集轄區內19家工程建筑施工單位，就近期大型工程車事故頻發尋找對策。
混凝土攪拌車的重心很高，一旦轉彎過程中半徑太小，速度過快，很容易發生側翻事故。為此，上城交警要求攪拌車駕駛員，即使在直線行駛時也盡量不要讓車走成“S”形，更不能一腳油門踩到底；轉彎時或行駛到凹凸不平的路面，建議換到2擋，車速保持在15碼以內，并且最好把水泥滾筒的旋轉停掉。
昨天上午起，只要有大車進轄區，交警就會“主動勤務”，并立即通知下一路段的交警，實行以建筑工地為中心的“區域管理”，一直跟蹤到工地。
一旦發現超速、超載或其他違法行為，立即扣車處罰，并馬上將違法信息通告車輛屬地交警部門。
工地和車輛所屬單位成為相互監督的對象，對車輛和駕駛員進入工地實行簽到，每天都要核對出車記錄和車輛進出車數。嚴格分班制度，要是發現同一司機已經開了一下午車，晚上還要開的話，必須立刻通知工地所在區域交警和車輛屬地交警，強制該司機停開，防止疲勞駕駛。
為遏制大型工程車發生事故，上城交警還要求所有進入區內工地的工程車都要安裝語音提示系統。僅昨天一天，在限速40碼的之江路，交警就查處70輛超速的大型工程車，違法通知單今起陸續寄出。
昨晚，正在路面查處違章車輛的胡畏祥說，超速50%的大型工程車，最高被罰款2000元，并吊銷駕駛證。
昨天下午2時，紫陽交通安全領導小組和上城交警召集轄區內19家工程建筑施工單位，就近期大型工程車事故頻發尋找對策。
混凝土攪拌車的重心很高，一旦轉彎過程中半徑太小，速度過快，很容易發生側翻事故。為此，上城交警要求攪拌車駕駛員，即使在直線行駛時也盡量不要讓車走成“S”形，更不能一腳油門踩到底；轉彎時或行駛到凹凸不平的路面，建議換到2擋，車速保持在15碼以內，并且最好把水泥滾筒的旋轉停掉。
昨天上午起，只要有大車進轄區，交警就會“主動勤務”，并立即通知下一路段的交警，實行以建筑工地為中心的“區域管理”，一直跟蹤到工地。
一旦發現超速、超載或其他違法行為，立即扣車處罰，并馬上將違法信息通告車輛屬地交警部門。
工地和車輛所屬單位成為相互監督的對象，對車輛和駕駛員進入工地實行簽到，每天都要核對出車記錄和車輛進出車數。嚴格分班制度，要是發現同一司機已經開了一下午車，晚上還要開的話，必須立刻通知工地所在區域交警和車輛屬地交警，強制該司機停開，防止疲勞駕駛。
為遏制大型工程車發生事故，上城交警還要求所有進入區內工地的工程車都要安裝語音提示系統。僅昨天一天，在限速40碼的之江路，交警就查處70輛超速的大型工程車，違法通知單今起陸續寄出。
昨晚，正在路面查處違章車輛的胡畏祥說，超速50%的大型工程車，最高被罰款2000元，并吊銷駕駛證。
