破解鄂東大橋主橋鋼混結合段難題

　　國家“十一五”交通建設重點工程鄂東長江大橋指揮部，將室內試驗搬到工地，經過歷時半年攻克，6日，圓滿完成鋼混結合段試驗，攻克了國內外橋梁史上一項技術難題。
　　
　　作為千米級混合梁斜拉橋的關鍵部位，鋼混結合段是鄂東大橋的核心技術之一和最大創新亮點，也是一項世界性難題。為了攻克這一難題，鄂東大橋指揮部與同濟大學、中國交通規劃設計院等單位聯手展開了科研攻關。
　　
　　為確保獲取真實、全面、可靠的試驗成果，鄂東大橋指揮部決定，將試驗從室內搬到現場，采用1∶2進行室外試驗研究，在試驗工藝和方法上，創造了國內外橋梁建設的多項首次：模型首次按應力相似和幾何相似的原則設計制作；首次將縱橋向軸力加載噸位提升到2700噸；首次測試剛度損傷和殘余變形；首次嘗試測試鋼混結合面處滑移分布；首次測試鋼混結合段的混凝土內部應力分布等。“將室內試驗室搬到工地，避免了試驗研究與工程施工脫節！”鄂東大橋A標項目總工李松介紹。
　　
　　據悉，為有效保障科研工作的順利進行，鄂東大橋將投入4300多萬元的科研經費。科研的投入，不僅保證了鄂東大橋工程質量和安全，還為我國今后建設超大跨徑混合梁斜拉橋積累了寶貴的經驗。