2008年8月8日，歷經5年的艱苦談判，備受關注的福田與戴姆勒終于成功牽手。當天，這兩家中外重卡企業在北京聯合宣布簽訂全球合作意向書，雙方將組建中重卡合資公司，引進奔馳重卡技術，打造福田歐曼重卡，并引進奔馳重卡發動機在北京生產。此次簽約是上汽依維柯紅巖合資公司成功組建以來，中外重卡企業開拓的又一條合資之路。不過，業內人士認為，與乘用車的中外合資規模和質量相比，這還僅僅是開始。
奔馳重卡發動機將國產
根據合作意向書，福戴雙方約定將在國內設立股比50:50的中重卡合資公司，引進中、重型卡車和技術。新公司將打造福田歐曼重卡和國產奔馳重卡發動機，這是享譽世界的奔馳發動機首次實現國產。該發動機為OM457重卡發動機，排放和動力分別達到歐Ⅴ和460馬力(排量12升)。生產地點將在北京市懷柔區歐曼重型汽車廠內。福田內部人士透露，合資公司還將設立新的研發中心，以提升歐曼重卡可靠性和安全性。據悉，戴姆勒與福田的合作方案近期將上報國家有關部門審批，預計數月后合資公司將正式成立。
合資車將使用自主品牌
此次合資，與上汽依維柯紅巖合資公司實施的“雙品牌”戰略有較大的不同。上汽依維柯紅巖既保留原有的紅巖和斯太爾品牌，又“拿來”依維柯品牌。按照上汽依維柯紅巖副總經理、來自意大利依維柯的佐格拉的話說，“混血型”商用車既是紅巖的，又是依維柯的，知識產權屬于合資企業。
而福戴合資公司是戰略合作。合資公司所生產的福田整車產品將使用福田歐曼自主品牌，這種合資形式有助于提升自主品牌在國際市場上的知名度和競爭力。
據悉，雙方將互相利用對方此前的銷售渠道。奔馳品牌卡車將借助福田的銷售渠道在中國市場銷售，而福田品牌的卡車將借助戴姆勒公司的國際銷售渠道在海外市場銷售。
重卡合資剛剛開始
據了解，國內重卡以價格低廉占有90%以上的市場份額，也許正因為如此，國內自主品牌缺乏產品提升動力，如今隨著上汽依維柯紅巖合資公司組建、福田與戴姆勒成功簽約，中外合資公司將生產技術和質量領先，而且價格也相對實惠的重卡產品。業內專家表示，與乘用車的中外合資規模和質量相比，中外合資重卡還有很長的路要走，相信將有更多的后來者加入。
據了解，東風和沃爾沃的合作也正被提上日程。沃爾沃中國方面表示，東風沃爾沃項目已經上報發改委，預計今年年底前會有批復，屆時將形成合資重卡三強鼎立的競爭格局。
奔馳重卡發動機將國產
根據合作意向書，福戴雙方約定將在國內設立股比50:50的中重卡合資公司，引進中、重型卡車和技術。新公司將打造福田歐曼重卡和國產奔馳重卡發動機，這是享譽世界的奔馳發動機首次實現國產。該發動機為OM457重卡發動機，排放和動力分別達到歐Ⅴ和460馬力(排量12升)。生產地點將在北京市懷柔區歐曼重型汽車廠內。福田內部人士透露，合資公司還將設立新的研發中心，以提升歐曼重卡可靠性和安全性。據悉，戴姆勒與福田的合作方案近期將上報國家有關部門審批，預計數月后合資公司將正式成立。
合資車將使用自主品牌
此次合資，與上汽依維柯紅巖合資公司實施的“雙品牌”戰略有較大的不同。上汽依維柯紅巖既保留原有的紅巖和斯太爾品牌，又“拿來”依維柯品牌。按照上汽依維柯紅巖副總經理、來自意大利依維柯的佐格拉的話說，“混血型”商用車既是紅巖的，又是依維柯的，知識產權屬于合資企業。
而福戴合資公司是戰略合作。合資公司所生產的福田整車產品將使用福田歐曼自主品牌，這種合資形式有助于提升自主品牌在國際市場上的知名度和競爭力。
據悉，雙方將互相利用對方此前的銷售渠道。奔馳品牌卡車將借助福田的銷售渠道在中國市場銷售，而福田品牌的卡車將借助戴姆勒公司的國際銷售渠道在海外市場銷售。
重卡合資剛剛開始
據了解，國內重卡以價格低廉占有90%以上的市場份額，也許正因為如此，國內自主品牌缺乏產品提升動力，如今隨著上汽依維柯紅巖合資公司組建、福田與戴姆勒成功簽約，中外合資公司將生產技術和質量領先，而且價格也相對實惠的重卡產品。業內專家表示，與乘用車的中外合資規模和質量相比，中外合資重卡還有很長的路要走，相信將有更多的后來者加入。
據了解，東風和沃爾沃的合作也正被提上日程。沃爾沃中國方面表示，東風沃爾沃項目已經上報發改委，預計今年年底前會有批復，屆時將形成合資重卡三強鼎立的競爭格局。
