1條跑道、1個樞紐、3條軌道、7個通道、4片區路網、6個客貨運站——為充分發揮交通基礎設施在推進災后重建工作中的基礎性、先導性作用，成都市交委按照市政府和省交通廳的統一安排，基本編制完成了《成都市交通基礎設施災后重建規劃》。
近日，成都市交委組織召開“‘5·12’地震災后重建與發展國際城市規劃與交通運輸研討會”，邀請眾多國內外知名專家對成都市綜合交通規劃及交通災后重建規劃提出了建議及意見。據介紹，總投資16.5億元的首期9個災后恢復重建的交通項目正在進行前期工作，將確保在年內開工建設。
總體目標：五年內提升綜合交通運輸網絡
“災害損失評估是科學編制規劃的基礎，”市交委相關負責人告訴記者，災情發生后，交通部門隨即趕赴都江堰、彭州、崇州等重災區，實地調查交通基礎設施損失情況。根據最新統計，成都市交通基礎設施因災直接受損金額為55.4億元，其中道路橋梁損失51.5億元，客運場站損失9513萬元，各類管理用房損失約2.6億元，水運及安保設施損失6200萬元。
在實地調查的基礎之上，根據市政府和省交通廳的統一安排，目前，市交委已基本編制完成了《成都市交通基礎設施災后重建規劃》，該規劃對我市交通災后重建工作進行了總體安排，將力爭三年內恢復災區所有受損道路，保證災區重建工作的順利進行；五年內對災區及整個成都市的綜合交通運輸網絡進行一個全面的升級提高，促進綜合交通的全面的可持續發展。
主要任務：973億元建22個重大項目
根據交通災后重建規劃，成都市交通部門在災后重建工作中將重點推進“113746”重大項目，即1條跑道、1個樞紐、3條軌道、7個通道、4片區路網、6個客貨運站這累計22個重大項目。
其中，“1條跑道”指的是雙流機場第二跑道及第二候機樓；“1個樞紐”指的是位于沙河堡的成都新客站綜合交通樞紐；“3條軌道”為成灌、成彭、成大這3條通往成都市主要災區的軌道交通線，總長度約140多公里；“7個通道”為龍門山、東部、成溫邛、成灌、成彭、成德、成新蒲這7條公路交通通道，其總長度在600公里以上；“4片區路網”指的是都江堰、彭州、崇州、大邑這4個受災區的區域內重建路網，總長度達到260多公里；“6個客貨運站”則是都江堰客運站、都江堰貨運站、彭州客運站、彭州貨運站、大邑客運站和崇州客運站。
近日，成都市交委組織召開“‘5·12’地震災后重建與發展國際城市規劃與交通運輸研討會”，邀請眾多國內外知名專家對成都市綜合交通規劃及交通災后重建規劃提出了建議及意見。據介紹，總投資16.5億元的首期9個災后恢復重建的交通項目正在進行前期工作，將確保在年內開工建設。
總體目標：五年內提升綜合交通運輸網絡
“災害損失評估是科學編制規劃的基礎，”市交委相關負責人告訴記者，災情發生后，交通部門隨即趕赴都江堰、彭州、崇州等重災區，實地調查交通基礎設施損失情況。根據最新統計，成都市交通基礎設施因災直接受損金額為55.4億元，其中道路橋梁損失51.5億元，客運場站損失9513萬元，各類管理用房損失約2.6億元，水運及安保設施損失6200萬元。
在實地調查的基礎之上，根據市政府和省交通廳的統一安排，目前，市交委已基本編制完成了《成都市交通基礎設施災后重建規劃》，該規劃對我市交通災后重建工作進行了總體安排，將力爭三年內恢復災區所有受損道路，保證災區重建工作的順利進行；五年內對災區及整個成都市的綜合交通運輸網絡進行一個全面的升級提高，促進綜合交通的全面的可持續發展。
主要任務：973億元建22個重大項目
根據交通災后重建規劃，成都市交通部門在災后重建工作中將重點推進“113746”重大項目，即1條跑道、1個樞紐、3條軌道、7個通道、4片區路網、6個客貨運站這累計22個重大項目。
其中，“1條跑道”指的是雙流機場第二跑道及第二候機樓；“1個樞紐”指的是位于沙河堡的成都新客站綜合交通樞紐；“3條軌道”為成灌、成彭、成大這3條通往成都市主要災區的軌道交通線，總長度約140多公里；“7個通道”為龍門山、東部、成溫邛、成灌、成彭、成德、成新蒲這7條公路交通通道，其總長度在600公里以上；“4片區路網”指的是都江堰、彭州、崇州、大邑這4個受災區的區域內重建路網，總長度達到260多公里；“6個客貨運站”則是都江堰客運站、都江堰貨運站、彭州客運站、彭州貨運站、大邑客運站和崇州客運站。
