快速公交一號(hào)線縣黃路段路面正在進(jìn)行瀝青攤鋪
12日上午，在縣黃路段的BRT施工現(xiàn)場(chǎng)，3層樓高的高架橋上，黝黑的瀝青路面平坦結(jié)實(shí)，不時(shí)有大型工具車從橋面駛過。快速公交系統(tǒng)一號(hào)線及聯(lián)絡(luò)線的高架橋主體全線貫通后，瀝青鋪設(shè)等后續(xù)施工也快速推進(jìn)。預(yù)計(jì)7月15日可完成全部17.3公里高架橋橋面瀝青的攤鋪。
洪宇建設(shè)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)快速公交系統(tǒng)島內(nèi)高架橋橋面瀝青的鋪設(shè)。據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，BRT1號(hào)線島內(nèi)段15.2公里以及聯(lián)絡(luò)線的農(nóng)科所至前埔樞紐站段2.1公里采用高架橋形式。至昨日下午，蓮前西路至集美大橋引橋段9公里長(zhǎng)的橋面，除了呂嶺路口至工業(yè)路口2.5公里的橋面外，其余部分都已完成瀝青攤鋪。
高架橋橋面采用透水降噪瀝青，相比普通瀝青，具有較大的空隙率，使得輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的噪音在空隙內(nèi)被減弱，從而大大降低了行車噪音；此外，路表積水還可以通過縫隙迅速流入路邊邊溝，從而顯著降低了路表表面積水所引起的水霧、濺水及眩光，保證輪胎的抓地力，提高了路面的行車安全性能。
