日前，安徽巢湖市發改委批復了北外環路初步設計，由于該路段是市區外環路最后通過批復的路段，這標志著市區外環路已經完成規劃。外環路的建成將完善市內交通網絡，緩解城區區域交通，疏解中心城區穿越性交通；同時，外環的建成將加快城市建設發展速度，帶動周邊土地升值，最大程度擴大城市土地開發產生的效益。
市發改委有關負責人告訴記者，市區目前城市內道路布置屬于混合型道路，內不成網、外不成環，市區外環路的建設已經勢在必行。城市外環線與城市市政道路相連，屬于城市市政道路；同時，與對外交通公路相接，又屬于對外交通公路。市區外環線周邊與合裕路、巢無路、巢廬路、濱湖大道以及多條市政道路相連。所以市區外環線除承擔合裕公路、原巢湖路方向的過境交通外，還擔負便捷聯絡各主要城市片區、快捷出入城市等功能。該項目的建成，可進一步加強城市的市政基礎設施條件，不僅節約了出入城市以及過境車輛的時間，降低車輛運營成本，而且還將減少交通事故，帶來良好的經濟與社會效益。
據介紹，此次通過市發改委批復北外環路，溝通了長江西路(S105)和合巢蕪高速公路，為我市北部的交通性城市主干道。該項目道路起于長江西路與湖光路交叉口，自西向東沿鳳凰山山坡經臥牛山街道賈塘社區、供電局、鑄造廠后，跨越兩條鐵路線和巢柘路，經第一人民醫院北側，繞岠嶂山山腳分別與姥山路、華陽路、金巢大道、潛川路交叉，終于金山路，道路全長約6.78千米，全線共設橋梁1座、涵洞11道。
根據規劃，北外環上將架設一座長約800米的大橋，該大橋將分別在K2+842及K2+895兩處跨越鐵路線，并橫跨巢湖北路，成為一條氣勢宏偉的陸上飛虹。在規劃該跨鐵路立交橋時，考慮到巢湖北路改擴建，以及從巢湖北路車輛上跨橋，以及巢湖北路交叉口交通的復雜性，將在該交叉口兩側增設輔道，方便巢湖北路車輛上下跨鐵路立交橋。北外環路全線設計技術標準將由兩部分組成，第一部分從長江西路與湖光路交叉口至皖維路段(K0+000—K2+480)，采用一級公路標準，設計時速80km/h。第二部分從皖維路至金山路段(K2+480—K6+780)，采用城市主干路Ⅱ級標準，設計時速50km/h；全線機動車道均采用雙向六車道，采用瀝青混凝土路面。
市發改委有關負責人告訴記者，市區目前城市內道路布置屬于混合型道路，內不成網、外不成環，市區外環路的建設已經勢在必行。城市外環線與城市市政道路相連，屬于城市市政道路；同時，與對外交通公路相接，又屬于對外交通公路。市區外環線周邊與合裕路、巢無路、巢廬路、濱湖大道以及多條市政道路相連。所以市區外環線除承擔合裕公路、原巢湖路方向的過境交通外，還擔負便捷聯絡各主要城市片區、快捷出入城市等功能。該項目的建成，可進一步加強城市的市政基礎設施條件，不僅節約了出入城市以及過境車輛的時間，降低車輛運營成本，而且還將減少交通事故，帶來良好的經濟與社會效益。
據介紹，此次通過市發改委批復北外環路，溝通了長江西路(S105)和合巢蕪高速公路，為我市北部的交通性城市主干道。該項目道路起于長江西路與湖光路交叉口，自西向東沿鳳凰山山坡經臥牛山街道賈塘社區、供電局、鑄造廠后，跨越兩條鐵路線和巢柘路，經第一人民醫院北側，繞岠嶂山山腳分別與姥山路、華陽路、金巢大道、潛川路交叉，終于金山路，道路全長約6.78千米，全線共設橋梁1座、涵洞11道。
根據規劃，北外環上將架設一座長約800米的大橋，該大橋將分別在K2+842及K2+895兩處跨越鐵路線，并橫跨巢湖北路，成為一條氣勢宏偉的陸上飛虹。在規劃該跨鐵路立交橋時，考慮到巢湖北路改擴建，以及從巢湖北路車輛上跨橋，以及巢湖北路交叉口交通的復雜性，將在該交叉口兩側增設輔道，方便巢湖北路車輛上下跨鐵路立交橋。北外環路全線設計技術標準將由兩部分組成，第一部分從長江西路與湖光路交叉口至皖維路段(K0+000—K2+480)，采用一級公路標準，設計時速80km/h。第二部分從皖維路至金山路段(K2+480—K6+780)，采用城市主干路Ⅱ級標準，設計時速50km/h；全線機動車道均采用雙向六車道，采用瀝青混凝土路面。
