至5月4日，由中國(guó)鐵建中鐵十五局擔(dān)負(fù)施工的溫福鐵路百步溪特大橋已保質(zhì)保量成功澆筑26孔梁，兩臺(tái)模架形成兩翼包抄接頭之勢(shì)，現(xiàn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，正向最后全面勝利挺進(jìn)。
該橋座落在福建省福鼎市白琳鎮(zhèn)八尺門港附近，全橋在農(nóng)田中穿過，并跨越百步溪河、一條縣級(jí)公路和兩條村鎮(zhèn)水泥路，全長(zhǎng)1093.34ｍ，位于半徑5000m的曲線上，雙線，時(shí)速250km，6度抗震設(shè)計(jì)，梁部為33跨32m后張C50預(yù)應(yīng)力鋼筋砼整孔簡(jiǎn)支箱梁，每孔箱梁重達(dá)900噸。梁部采用兩臺(tái)32m／900t上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)分別從福州端和溫州端原位現(xiàn)澆、逐跨推進(jìn)的方法施工。這既是福建段I標(biāo)第二長(zhǎng)橋，也是全線重點(diǎn)控制工程。
自2007年4月14日首跨澆筑以來，職工們克服跨河和多處跨路施工的干擾，經(jīng)過模架過孔、合模及調(diào)整、支座安裝及灌漿、鋼筋制安、波紋管制安、預(yù)埋件制安、內(nèi)模安裝調(diào)整、C50砼澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿等多道工序，平均每12天左右制梁1孔，穩(wěn)步推進(jìn)。
