作為本屆博鰲亞洲論壇的贊助商，沃爾沃在博鰲會場著實出了一把風頭，其最新的卡車和挖掘機擺在論壇主會場的門口，成為一道亮麗的風景。
在博鰲國際會議中心的貴賓室，沃爾沃集團的高級副總裁、集團首席財務官潘偉博接受了記者的專訪。他說：
“中國是沃爾沃很重要的一個市場”。他透露，目前沃爾沃在中國的銷售額是15億美元，在全球400億美元的銷售額中占有不小的比例。在中國的員工有4000名，也是全球10萬員工中的一股重要力量。
潘偉博表示，在過去兩年中，沃爾沃做了很多工作來挖掘中國的市場潛力。沃爾沃在生產輪式裝載機的山東臨工工程機械有限公司控股70%，在中國還有兩家合資企業——上海申沃客車有限公司和西安西沃客車有限公司，在上海有獨資的沃爾沃建筑設備工廠，此外在無錫還有一個重要的船用引擎和發電機的工廠。潘偉博透露，目前沃爾沃已成功收購日產柴96%的股份，而日產柴與中國的東風汽車建有合資企業。
對于沃爾沃在中國市場的表現，潘偉博表示滿意，但同時希望卡車、建筑設備及客車等業務能在中國有更進一步的發展。他眉頭略蹙地說，目前，外國卡車進入中國市場還十分困難。這主要是因為中國有很多當地的頗具競爭實力的企業。尤其是重型卡車領域的競爭目前十分激烈。他認為，就卡車領域而言，中國是競爭最為激烈的地區之一，而歐美市場目前經過一輪洗牌后已經高度整合。
沃爾沃不僅是世界第二大客車制造商，還是最大的建筑設備制造商之一。面對即將召開的北京奧運會對基礎設施建設的巨大需求，沃爾沃早已看到了其中的商機。
“我們看好中國的市場，很早就開始了解中國的政策。中國一直致力于發展基礎設施建設，所以我們在過去的幾年間不斷加大對中國的投入。投資臨工正是出于這個目的。”
潘偉博相信，今后隨著中國基礎設施行業的發展，對于建筑設備以及卡車的需求會很大。
在談到美國次貸危機對沃爾沃的影響時，潘表示，次貸影響主要體現在兩個方面。第一，沃爾沃在美國的業務放緩，目前在美國的卡車業務萎縮了40%左右。集團被迫根據市場需求迅速調整在美國的生產，并因此裁員。第二，公司在美國的融資成本上升。不過幸運的是，集團在全球擁有4個融資中心，目前融資因素在歐洲和亞洲的影響還不是很明顯。
他對記者透露，沃爾沃今后會將更多業務轉向亞洲，中國和印度將是沃爾沃在亞洲業務最大的增長點。集團還將追求融資的多元化，重點主要在日本，同時在中國和印度也將加大融資比例。
在博鰲國際會議中心的貴賓室，沃爾沃集團的高級副總裁、集團首席財務官潘偉博接受了記者的專訪。他說：
“中國是沃爾沃很重要的一個市場”。他透露，目前沃爾沃在中國的銷售額是15億美元，在全球400億美元的銷售額中占有不小的比例。在中國的員工有4000名，也是全球10萬員工中的一股重要力量。
潘偉博表示，在過去兩年中，沃爾沃做了很多工作來挖掘中國的市場潛力。沃爾沃在生產輪式裝載機的山東臨工工程機械有限公司控股70%，在中國還有兩家合資企業——上海申沃客車有限公司和西安西沃客車有限公司，在上海有獨資的沃爾沃建筑設備工廠，此外在無錫還有一個重要的船用引擎和發電機的工廠。潘偉博透露，目前沃爾沃已成功收購日產柴96%的股份，而日產柴與中國的東風汽車建有合資企業。
對于沃爾沃在中國市場的表現，潘偉博表示滿意，但同時希望卡車、建筑設備及客車等業務能在中國有更進一步的發展。他眉頭略蹙地說，目前，外國卡車進入中國市場還十分困難。這主要是因為中國有很多當地的頗具競爭實力的企業。尤其是重型卡車領域的競爭目前十分激烈。他認為，就卡車領域而言，中國是競爭最為激烈的地區之一，而歐美市場目前經過一輪洗牌后已經高度整合。
沃爾沃不僅是世界第二大客車制造商，還是最大的建筑設備制造商之一。面對即將召開的北京奧運會對基礎設施建設的巨大需求，沃爾沃早已看到了其中的商機。
“我們看好中國的市場，很早就開始了解中國的政策。中國一直致力于發展基礎設施建設，所以我們在過去的幾年間不斷加大對中國的投入。投資臨工正是出于這個目的。”
潘偉博相信，今后隨著中國基礎設施行業的發展，對于建筑設備以及卡車的需求會很大。
在談到美國次貸危機對沃爾沃的影響時，潘表示，次貸影響主要體現在兩個方面。第一，沃爾沃在美國的業務放緩，目前在美國的卡車業務萎縮了40%左右。集團被迫根據市場需求迅速調整在美國的生產，并因此裁員。第二，公司在美國的融資成本上升。不過幸運的是，集團在全球擁有4個融資中心，目前融資因素在歐洲和亞洲的影響還不是很明顯。
他對記者透露，沃爾沃今后會將更多業務轉向亞洲，中國和印度將是沃爾沃在亞洲業務最大的增長點。集團還將追求融資的多元化，重點主要在日本，同時在中國和印度也將加大融資比例。
