南寧市又一座橫跨邕江的公路大橋———邕寧仙葫大橋建成通車。仙葫大橋位于仙葫開發區西區，大橋北連開發區，南接五象新區龍崗大道。仙葫大橋全長1190米，橋寬28米，設計為機動車雙向四車道及一道非機動車道，其中大橋主橋長460米，最大跨度145米，行車速度可達每小時50公里。大橋通車后，可將現在的仙葫開發區西區與新規劃的五象新區連為一體，為五象新區與仙葫開發區的開發建設創造便利的交通條件。
最近兩個月路過南寧大橋施工現場，看見大橋的建設進度不大，仍是老樣子，工程能不能按期完工呢？”昨日，有市民對南寧大橋的建設情況提出疑慮。記者隨后從建設方中鐵二局了解到，南寧大橋的施工方法比較特別，主要結構在異地加工，只要這些部件一運到現場，大橋就會很快“長”長。按計劃，整個工程將在今年底完工。
近日，記者在南寧大橋建設現場看到，大橋的索塔系統已全部安裝完成，南北兩岸的橋墩仍在進行墩身混凝土澆筑，兩端的主拱如同兩只伸出的巨手。對于市民關于大橋進度 “緩慢”的疑問，南寧大橋項目建設方中鐵二局項目執行經理張明書表示，南寧大橋的設計是世界首創，突破了國際橋梁設計理念，無實踐經驗和案例可鑒。工程難點在于構件比較簡單，又是三維立體構架，結構受力復雜，在各部分的受力平衡上很難把握。大橋的主橋為曲線大跨度非對稱外傾拱橋，是施工的最大難點。從側面看，效果圖中的南寧大橋像一只展翅的蝴蝶。由于大橋主橋兩邊拱起的脊梁是曲線形，又不對稱，施工要求非常精確。
張明書介紹，南寧大橋的主橋是混凝土結構，但拱和梁是鋼結構。鋼結構不在現場加工，而是在武漢的造船場建造，在大橋的施工現場是看不到的，其實在武漢的工廠里是一個很大的工作場面。當這些部件造好后，就從武漢運到上海，然后運到珠江，再從水路運到南寧大橋的施工現場?，F在的工作是把主拱和攔索系統做好，等待構件運到后把“脊椎”從江面上一節節地吊裝上去。
據悉，按照原計劃，鋼箱拱第一節吊裝目前應進入施工階段，但由于春節期間雨雪冰凍災害的影響，持續低溫對工程鋼帽運輸、鋼結構焊接、鋼結構表面涂裝產生很大影響，耽誤了一些工期，目前正在加緊趕工。張明書表示，目前，第一批構件已經從武漢發出。整個構件發送需要25—30天的時間，用16條船來回運送至南寧。當這些重達200多噸的“大家伙”到達后，吊裝施工將會迅速開展，大橋將按計劃在今年底建成。
南寧大橋位于南寧市東南青秀山風景區，北起青山路，跨越邕江，南接五象新區平樂大道。工程于2005年2月開工，大橋采用美籍華人林同炎先生的概念設計，結構創新，線形優美，具有強烈的時代感。主橋為世界上首座大跨徑曲線橋梁非對稱外傾拱橋，單孔跨度300米。路線設計總長1314.773米，橋梁總長734.502米，引道總長580.271米，設計雙向六車道。
最近兩個月路過南寧大橋施工現場，看見大橋的建設進度不大，仍是老樣子，工程能不能按期完工呢？”昨日，有市民對南寧大橋的建設情況提出疑慮。記者隨后從建設方中鐵二局了解到，南寧大橋的施工方法比較特別，主要結構在異地加工，只要這些部件一運到現場，大橋就會很快“長”長。按計劃，整個工程將在今年底完工。
近日，記者在南寧大橋建設現場看到，大橋的索塔系統已全部安裝完成，南北兩岸的橋墩仍在進行墩身混凝土澆筑，兩端的主拱如同兩只伸出的巨手。對于市民關于大橋進度 “緩慢”的疑問，南寧大橋項目建設方中鐵二局項目執行經理張明書表示，南寧大橋的設計是世界首創，突破了國際橋梁設計理念，無實踐經驗和案例可鑒。工程難點在于構件比較簡單，又是三維立體構架，結構受力復雜，在各部分的受力平衡上很難把握。大橋的主橋為曲線大跨度非對稱外傾拱橋，是施工的最大難點。從側面看，效果圖中的南寧大橋像一只展翅的蝴蝶。由于大橋主橋兩邊拱起的脊梁是曲線形，又不對稱，施工要求非常精確。
張明書介紹，南寧大橋的主橋是混凝土結構，但拱和梁是鋼結構。鋼結構不在現場加工，而是在武漢的造船場建造，在大橋的施工現場是看不到的，其實在武漢的工廠里是一個很大的工作場面。當這些部件造好后，就從武漢運到上海，然后運到珠江，再從水路運到南寧大橋的施工現場?，F在的工作是把主拱和攔索系統做好，等待構件運到后把“脊椎”從江面上一節節地吊裝上去。
據悉，按照原計劃，鋼箱拱第一節吊裝目前應進入施工階段，但由于春節期間雨雪冰凍災害的影響，持續低溫對工程鋼帽運輸、鋼結構焊接、鋼結構表面涂裝產生很大影響，耽誤了一些工期，目前正在加緊趕工。張明書表示，目前，第一批構件已經從武漢發出。整個構件發送需要25—30天的時間，用16條船來回運送至南寧。當這些重達200多噸的“大家伙”到達后，吊裝施工將會迅速開展，大橋將按計劃在今年底建成。
南寧大橋位于南寧市東南青秀山風景區，北起青山路，跨越邕江，南接五象新區平樂大道。工程于2005年2月開工，大橋采用美籍華人林同炎先生的概念設計，結構創新，線形優美，具有強烈的時代感。主橋為世界上首座大跨徑曲線橋梁非對稱外傾拱橋，單孔跨度300米。路線設計總長1314.773米，橋梁總長734.502米，引道總長580.271米，設計雙向六車道。
