今后，居住在南寧市快速環道附近的市民出行將更方便、更安全。記者從有關部門獲悉，在南寧快速環道沿線建設6座人行天橋，被納入南寧市2008年為民辦20件實事中，天橋計劃于今年9月底完工。此外，記者還從設計單位獲悉，天橋將更加人性化，更加美觀。
在哪建
6座人行天橋點綴南寧快速環道
先左顧右盼一番，沒有車輛過來，趕緊小跑著穿過馬路……居住在快速環道沿線的不少市民，都有過類似的“歷險經歷”。南寧市快速環道全長40.5公里，目前有互通式立交橋6座，分離式立交橋9座，通道8處，人行天橋7座。
由于快速環道兩側附近分布多所學校、醫院、政府辦公地等，再加上一個個住宅小區雨后春筍般冒出來，人口密集、車速快、車流量大一下成了快速環道不得不面對的“瓶頸”，頻頻穿過車河讓不少市民提心吊膽。在人流量大，特別是橫穿人群較多的地方設置人行過街設施，十分必要和迫切。
擬將建設的6座人行天橋分別在：新興苑附近（青竹立交和葫蘆鼎大橋之間）、廣西婦幼兒童醫院附近（廂竹立交與邕賓立交之間）、萬吉市場附近（北湖立交與安吉立交之間）、白沙大道菠蘿嶺路口、白沙大道盤嶺路口、白沙大道南三里。
據了解，目前這6座人行天橋的橋形、建設位置等初步設計已完成，工程計劃于今年9月底完工。
為何建
市民急盼人行天橋
在以上6處地方修建人行天橋，有關部門是進行過精確的調查和分析。擬建人行天橋的地段交通狀況如何？建橋將給市民帶來怎樣的方便？市民對修建人行天橋的態度如何？記者3月14日對此進行了一番打探。
新興苑處在葫蘆鼎大橋和青竹立交之間，這一地段都沒有建人行天橋。新興苑的大門和對面各有一個公交站牌，一位市民下了公車后小心翼翼地穿過馬路回家。這位市民告訴記者，她每天下班都要橫穿一次馬路才能回到家。由于右邊就是青竹立交，下來的車輛一般車速都很快，因此她每次過馬路都得提心吊膽，幾十米的路面走走停停，有時得等上幾分鐘。而一名接小孩放學的家長則擔憂地說：“這里車速那么快，大人過馬路都得小心翼翼，怎么放心讓小孩獨自過馬路？”因此，每天接小孩放學過馬路，成了他的“必修課”。
白沙大道南三里附近有小學、白沙農貿市場、榮和新城等，人流密集，記者到達這里時正值白沙小學學生放學回家時間。由于附近沒有人行天橋，只有一處人行橫道，學生們在老師、大人的牽引下陸續走人行橫道穿過馬路。過往車輛只好停下來，不一會兒車輛就排起了長龍。一名司機對記者說，他基本上每次經過這個路口都得停下來，特別是上下班高峰期，這里經常堵車。
在秀廂路的萬吉市場附近，記者卻有疑問：附近已經有了兩座人行天橋，為何還要增加一座？人行天橋項目總負責人、設計單位廣西城鄉規劃設計院的工程師藍華告訴記者，根據他們的調查，秀廂路萬吉市場附近分布有住宅小區、學校、市場、企事業單位、醫院、工廠等，為快環開發強度最大、最熱鬧的地段之一。雖然現在已經有立交橋兩座，人行天橋兩座。過街設施相對其他路段要多，但本路段的車流量也是全環之最（根據南寧市公安局交通工程科學研究所進行的測量，汽車流量大約每小時6915輛），因此再建一座人行天橋還是有必要的。同時，由于原有的兩座人行天橋間距較遠，附近居民還是經常橫穿馬路，而擬建的人行立交將距兩座已建人行天橋各360米，正好彌補了原有天橋的不足，更方便市民出入。
如何建
人行天橋將更人性化更美觀
記者采訪時也發現，快速環道部分路段急需人行天橋，可部分已經建好的人行天橋上卻行人寥寥。例如在秀廂大道的北湖安居小區附近，設置有一座過街人行天橋，但距離秀安路口有好幾百米。住在秀安路口附近的居民告訴記者，如果要到馬路對面去搭乘公交車的話，起碼需要步行十幾分鐘。在這種情況下，他們寧愿選擇冒險橫穿馬路。
對此，藍華在接受記者采訪時表示，擬建的這6座人行天橋將力求與附近的建筑、人行設施以及公交站點合理銜接，最大限度滿足行人過街需求，并自然融入周邊建筑物、道路空間區位的既有景觀風格之中，體現適用、便利、輕盈、美觀的設計理念，要讓市民過馬路更加方便，無需舍近求遠。
此外，藍華還告訴記者，新建天橋將更加注重人性化。以前的人行天橋大都是按照1∶2的坡度建造，相對較陡，擬建的6座天橋將在用地允許的情況下，大部分用1∶4的坡度，少部分用1∶3的坡度，這樣人行天橋的坡度相對較緩，便于市民推著自行車上下橋。而且，以前的天橋都是混凝土水泥路面，下雨天容易打滑，新建的天橋將更多地采用塑膠路面，不僅外表更加美觀，而且具有防滑功能。
新的天橋還將展示新形象。藍華說，他們將在天橋邊緣專門留出一塊地方來做綠化帶，這樣園林局可以在國慶、中國－東盟博覽會等節假日期間對天橋進行布置，讓天橋成為一道“懸在空中的美景”，在方便市民通行的同時扮靚市容。
在哪建
6座人行天橋點綴南寧快速環道
先左顧右盼一番，沒有車輛過來，趕緊小跑著穿過馬路……居住在快速環道沿線的不少市民，都有過類似的“歷險經歷”。南寧市快速環道全長40.5公里，目前有互通式立交橋6座，分離式立交橋9座，通道8處，人行天橋7座。
由于快速環道兩側附近分布多所學校、醫院、政府辦公地等，再加上一個個住宅小區雨后春筍般冒出來，人口密集、車速快、車流量大一下成了快速環道不得不面對的“瓶頸”，頻頻穿過車河讓不少市民提心吊膽。在人流量大，特別是橫穿人群較多的地方設置人行過街設施，十分必要和迫切。
擬將建設的6座人行天橋分別在：新興苑附近（青竹立交和葫蘆鼎大橋之間）、廣西婦幼兒童醫院附近（廂竹立交與邕賓立交之間）、萬吉市場附近（北湖立交與安吉立交之間）、白沙大道菠蘿嶺路口、白沙大道盤嶺路口、白沙大道南三里。
據了解，目前這6座人行天橋的橋形、建設位置等初步設計已完成，工程計劃于今年9月底完工。
為何建
市民急盼人行天橋
在以上6處地方修建人行天橋，有關部門是進行過精確的調查和分析。擬建人行天橋的地段交通狀況如何？建橋將給市民帶來怎樣的方便？市民對修建人行天橋的態度如何？記者3月14日對此進行了一番打探。
新興苑處在葫蘆鼎大橋和青竹立交之間，這一地段都沒有建人行天橋。新興苑的大門和對面各有一個公交站牌，一位市民下了公車后小心翼翼地穿過馬路回家。這位市民告訴記者，她每天下班都要橫穿一次馬路才能回到家。由于右邊就是青竹立交，下來的車輛一般車速都很快，因此她每次過馬路都得提心吊膽，幾十米的路面走走停停，有時得等上幾分鐘。而一名接小孩放學的家長則擔憂地說：“這里車速那么快，大人過馬路都得小心翼翼，怎么放心讓小孩獨自過馬路？”因此，每天接小孩放學過馬路，成了他的“必修課”。
白沙大道南三里附近有小學、白沙農貿市場、榮和新城等，人流密集，記者到達這里時正值白沙小學學生放學回家時間。由于附近沒有人行天橋，只有一處人行橫道，學生們在老師、大人的牽引下陸續走人行橫道穿過馬路。過往車輛只好停下來，不一會兒車輛就排起了長龍。一名司機對記者說，他基本上每次經過這個路口都得停下來，特別是上下班高峰期，這里經常堵車。
在秀廂路的萬吉市場附近，記者卻有疑問：附近已經有了兩座人行天橋，為何還要增加一座？人行天橋項目總負責人、設計單位廣西城鄉規劃設計院的工程師藍華告訴記者，根據他們的調查，秀廂路萬吉市場附近分布有住宅小區、學校、市場、企事業單位、醫院、工廠等，為快環開發強度最大、最熱鬧的地段之一。雖然現在已經有立交橋兩座，人行天橋兩座。過街設施相對其他路段要多，但本路段的車流量也是全環之最（根據南寧市公安局交通工程科學研究所進行的測量，汽車流量大約每小時6915輛），因此再建一座人行天橋還是有必要的。同時，由于原有的兩座人行天橋間距較遠，附近居民還是經常橫穿馬路，而擬建的人行立交將距兩座已建人行天橋各360米，正好彌補了原有天橋的不足，更方便市民出入。
如何建
人行天橋將更人性化更美觀
記者采訪時也發現，快速環道部分路段急需人行天橋，可部分已經建好的人行天橋上卻行人寥寥。例如在秀廂大道的北湖安居小區附近，設置有一座過街人行天橋，但距離秀安路口有好幾百米。住在秀安路口附近的居民告訴記者，如果要到馬路對面去搭乘公交車的話，起碼需要步行十幾分鐘。在這種情況下，他們寧愿選擇冒險橫穿馬路。
對此，藍華在接受記者采訪時表示，擬建的這6座人行天橋將力求與附近的建筑、人行設施以及公交站點合理銜接，最大限度滿足行人過街需求，并自然融入周邊建筑物、道路空間區位的既有景觀風格之中，體現適用、便利、輕盈、美觀的設計理念，要讓市民過馬路更加方便，無需舍近求遠。
此外，藍華還告訴記者，新建天橋將更加注重人性化。以前的人行天橋大都是按照1∶2的坡度建造，相對較陡，擬建的6座天橋將在用地允許的情況下，大部分用1∶4的坡度，少部分用1∶3的坡度，這樣人行天橋的坡度相對較緩，便于市民推著自行車上下橋。而且，以前的天橋都是混凝土水泥路面，下雨天容易打滑，新建的天橋將更多地采用塑膠路面，不僅外表更加美觀，而且具有防滑功能。
新的天橋還將展示新形象。藍華說，他們將在天橋邊緣專門留出一塊地方來做綠化帶，這樣園林局可以在國慶、中國－東盟博覽會等節假日期間對天橋進行布置，讓天橋成為一道“懸在空中的美景”，在方便市民通行的同時扮靚市容。
