隧道里傘鉆施工時(shí)的情景
世界上最深的超大豎井工程——秦嶺終南山公路隧道2號(hào)通風(fēng)豎井，已經(jīng)在 3月10日12時(shí)38分順利貫通。至此，秦嶺終南山公路隧道3個(gè)豎井工程全部貫通，預(yù)計(jì)今年8月底正式投入運(yùn)營。
3座豎井形成“接力傳遞”式通風(fēng)系統(tǒng)
西安至柞水高速公路上的秦嶺終南山公路隧道，全長18.02公里。為了保障隧道運(yùn)營安全、實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)營情況下的通風(fēng)要求，隧道采用３座豎井縱向式通風(fēng)方式，好像是在隧道上方開了3個(gè)“天窗”。
3個(gè)“天窗”把隧道分成了四個(gè)自成體系的送、排風(fēng)區(qū)間，從北向南通風(fēng)區(qū)間長度分別為3930米、4316米、4949米、4825米，從而縮短了送、排風(fēng)距離；隧道頂部的射流風(fēng)機(jī)與豎井的軸流風(fēng)機(jī)相結(jié)合，形成了“接力傳遞”式的通風(fēng)系統(tǒng)，能有效改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。
2號(hào)豎井井深661米居世界第一
2號(hào)豎井井口位于秦嶺北坡水洞子溝上游右側(cè)約30米處，井深661米，居世界第一，井口向上延伸52.55米；采用防水鋼筋混凝土中隔板，將豎井分成兩個(gè)半圓部分，分別作為送風(fēng)通道和出風(fēng)通道。由中交隧道局施工的該工程，2007年4月開挖，歷時(shí)345天，終于實(shí)現(xiàn)貫通。
該工程應(yīng)用“傘鉆”等先進(jìn)設(shè)備，采取全斷面正向鉆爆法施工，24小時(shí)循環(huán)施工；平均月進(jìn)尺58.3米，去年10月創(chuàng)造了“大直徑深豎井全斷面開挖月進(jìn)尺80米”的全國紀(jì)錄。
隧道已安全通行車輛100多萬輛
據(jù)了解，目前秦嶺終南山公路隧道三座豎井及風(fēng)道尾留工程正在加緊施工，豎井下方正在安裝多臺(tái)大功率軸流風(fēng)機(jī)，機(jī)電系統(tǒng)也正在安裝和調(diào)試。
在豎井工程完工之前，因隧道所在的西康高速公路僅由西安通車到柞水，車流量遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)流量，隧道采用洞頂?shù)?2組共144臺(tái)射流風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。隧道管理單位加強(qiáng)管理，始終保持隧道內(nèi)空氣質(zhì)量良好，保障了隧道的運(yùn)營安全。隧道正式通車以來，已安全通行車輛100多萬輛。
