日前，寧波市交通發展領導小組擴大會議上透露，杭州灣跨海鐵路通道已被納入了《國家中長期鐵路網規劃》，并有望在“十一五”全面啟動項目的前期工作。
寧波市交通局規劃處有關人士透露，早在上世紀90年代，他們就考慮在杭州灣上造一座公鐵兩用大橋——上層鐵路、下層公路，后因為技術、工期、資金等諸多原因，最終選擇公路大橋“先行”。
在最新編制的《寧波市鐵路總體規劃（2001—2020年）》中，跨杭州灣鐵路通道成為規劃的4條路線之一。日前，鐵道部也將杭州灣跨海鐵路納入《國家中長期鐵路網規劃》調整方案。
有關人士表示，如果跨杭州灣鐵路項目能提前開工建設，將會打通“盲腸”，形成真正意義上的沿海鐵路大通道，結束上海、深圳間沒有主通道的歷史。
對此，寧波方面也在積極準備，鐵路大橋選址已基本確定，沿線土地也已預留。
寧波市交通局規劃處有關人士透露，早在上世紀90年代，他們就考慮在杭州灣上造一座公鐵兩用大橋——上層鐵路、下層公路，后因為技術、工期、資金等諸多原因，最終選擇公路大橋“先行”。
在最新編制的《寧波市鐵路總體規劃（2001—2020年）》中，跨杭州灣鐵路通道成為規劃的4條路線之一。日前，鐵道部也將杭州灣跨海鐵路納入《國家中長期鐵路網規劃》調整方案。
有關人士表示，如果跨杭州灣鐵路項目能提前開工建設，將會打通“盲腸”，形成真正意義上的沿海鐵路大通道，結束上海、深圳間沒有主通道的歷史。
對此，寧波方面也在積極準備，鐵路大橋選址已基本確定，沿線土地也已預留。
