1月17日，從上海鐵路局召開(kāi)的九屆三次職代會(huì)上獲悉：2007年是全局歷史上具有開(kāi)創(chuàng)性的一年，鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)成效顯著，全年完成基建投資140.9億元；更改投資24.8億元，超上年實(shí)績(jī)近5.5億元。新長(zhǎng)線(xiàn)南通、淮安、鹽城站和衢常鐵路、青阜線(xiàn)增建二線(xiàn)一期(青町～天齊廟、永興集～插花段)建成并投入運(yùn)營(yíng)；合寧、銅九、南通至南通東鐵路全線(xiàn)鋪通，其中合寧鐵路將成為全國(guó)第一條投入試運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；阜陽(yáng)站改造及貨車(chē)外繞線(xiàn)工程基本建成；合武、甬臺(tái)溫、溫福鐵路和蕭甬電化等重點(diǎn)工程按計(jì)劃推進(jìn)；蘇州站改造和錢(qián)江鐵路新橋開(kāi)工建設(shè)；京滬高速鐵路虹橋、南京南站等建設(shè)項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)；動(dòng)車(chē)所、高站臺(tái)、CRH專(zhuān)用候車(chē)室和存車(chē)場(chǎng)改造等34項(xiàng)建設(shè)工程先后完成，適應(yīng)了提速調(diào)圖需要。在加快推進(jìn)鐵路建設(shè)過(guò)程中，深入研究新時(shí)期鐵路建設(shè)的新情況新問(wèn)題，探索出了一套適應(yīng)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求的科學(xué)管理模式，培育了一支高素質(zhì)的建設(shè)人才隊(duì)伍，得到鐵道部充分肯定，其建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)鐵路推廣。
黨的十六大以來(lái)，鐵道部黨組深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)，和諧鐵路建設(shè)取得重大成果。特別是去年實(shí)施第六次大提速以來(lái)，我國(guó)鐵路既有線(xiàn)最高時(shí)速達(dá)到250公里，時(shí)速300公里的京津城際鐵路全線(xiàn)鋪通，首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組成功下線(xiàn)，包括京滬高速鐵路在內(nèi)的一大批重點(diǎn)工程將相繼開(kāi)工或加快建設(shè)，更標(biāo)志著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程正在快速推進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。在這一進(jìn)程中，鐵道部黨組從適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和整個(gè)路網(wǎng)格局出發(fā)，作出了東部鐵路要率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的戰(zhàn)略決策，將一批重點(diǎn)項(xiàng)目投向東部鐵路，使上海鐵路局的技術(shù)裝備水平得到了快速提升。全局5103公里營(yíng)業(yè)里程中，時(shí)速160公里及以上快速線(xiàn)路占到40%，當(dāng)今世界最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組和大功率機(jī)車(chē)已分別配屬38組和90臺(tái)，通信信號(hào)最新技術(shù)CTCS2、GSM—R、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等都率先在該局投入運(yùn)用。
自去年4月18日鐵路第六次大面積提速之后，長(zhǎng)三角“同城效應(yīng)”進(jìn)一步顯現(xiàn)，半徑在500公里左右的城市之間實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)午至”，1200公里至1500公里的實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”，這意味著長(zhǎng)三角地區(qū)形成了“同城”時(shí)代。即將于2月底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的合寧鐵路將成為首條時(shí)速達(dá)到250公里的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。去年12月28日破土動(dòng)工的錢(qián)江四線(xiàn)大橋更拉近了長(zhǎng)三角的距離。
時(shí)速達(dá)250公里的動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)后，目前，上海到昆山只需18分鐘，上海到蘇州30分鐘，上海到杭州78分鐘，上海到南京1小時(shí)58分鐘，“同城”效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。48對(duì)動(dòng)車(chē)組目前日發(fā)送10萬(wàn)人，高速鐵路網(wǎng)逐漸成形，區(qū)域版圖不斷刷新。
據(jù)悉，2005年3月，國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，長(zhǎng)三角將基本形成以上海、杭州、南京為中心的“1-2小時(shí)交通圈”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。到那時(shí)候，在上海和杭州或者南京之間通勤的客流還將更多，“同城”效應(yīng)也將進(jìn)一步放大。
今年，上海鐵路局將緊緊抓住鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇期，加快建設(shè)完善東部鐵路網(wǎng)建設(shè)，全面打造精品工程，為完成“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該局積極推進(jìn)前期工作，充分發(fā)揮參建各方和地方政府的積極性，通過(guò)整合各種優(yōu)勢(shì)，集中力量突破土地預(yù)審、環(huán)境評(píng)估等前期工作難關(guān)，為新項(xiàng)目早日開(kāi)工提供保證。年內(nèi)加快推進(jìn)虹橋、南京南、杭州東、寧波站，上海動(dòng)車(chē)段，滬寧、寧安、寧杭城際，杭甬、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，滬通、宿淮、阜六、海洋鐵路，寧波貨物線(xiàn)外繞，青阜復(fù)線(xiàn)，京九、二通道、寧啟電化改造等重點(diǎn)項(xiàng)目的前期工作，爭(zhēng)取盡早開(kāi)工。
據(jù)介紹，上海鐵路局加快推進(jìn)在建工程，健全路地協(xié)調(diào)機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)部省協(xié)議，加強(qiáng)征地拆遷和資金籌措工作，加快工程進(jìn)度。全面實(shí)施打造精品工程戰(zhàn)略，突出隧道、橋梁和既有線(xiàn)施工安全，優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化技術(shù)措施，加強(qiáng)過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量。年內(nèi)實(shí)現(xiàn)合寧、銅九、南通至南通東鐵路和蕭甬電化開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；合武、甬臺(tái)溫、溫福鐵路基本鋪通。隨著京滬高鐵、滬寧城際鐵路等10條新鐵路的新建計(jì)劃提上日程，今年上海鐵路局管內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)投資總額將達(dá)到200億元。此外，鐵路上海站北廣場(chǎng)今年將開(kāi)工改建，至2010年改建完工后，將給市民一個(gè)嶄新的景觀(guān)。
