今天，天津市地鐵2號線首段隧道區(qū)間——紅星路站至靖江路站（右線）將正式貫通，這標志著2號線施工取得了關(guān)鍵節(jié)點性進展。下午，在地下挖掘了半年之久的首臺盾構(gòu)“大力士”將鉆出地面，并將稍作調(diào)整后重新入地進行左線的掘進，為2號線建設(shè)提速。
紅星路站至靖江路站右線隧道全長760米左右，于去年6月份開始進行盾構(gòu)施工。負責地下掘進的“大力士”是一臺從德國引進的盾構(gòu)機，全長76米、直徑近7米、重500噸左右，掘進速度保持在每天10米左右。
截至昨天上午，該段隧道只剩下最后的兩三米就將到達掘進終點——靖江路站。隨著盾構(gòu)施工的進行，隧道壁上的管片也同時進行拼裝。施工人員告訴記者，在拼裝管片過程中，必須仔細“對縫”，將偏差控制在5毫米以內(nèi)，這樣才不會影響隧道的安全與美觀。
今天下午，紅星路站至靖江路站右線隧道實現(xiàn)貫通后，“大力士”將從靖江路站的盾構(gòu)井鉆出地面，在經(jīng)過技術(shù)人員的調(diào)試后，它將重新入地“轉(zhuǎn)攻”左線。地鐵2號線項目負責人告訴記者，2號線施工沒有高架段，將全程采用盾構(gòu)機掘進。施工高峰期間，16臺以上的盾構(gòu)機將同時在地下作業(yè)，2號線盾構(gòu)機使用的范圍之大是天津市從來沒有過的。值得一提的是，地鐵2號線盾構(gòu)施工還將從今年下半年開始穿越海河。
