今天，天津市地鐵2號(hào)線首段隧道區(qū)間——紅星路站至靖江路站（右線）將正式貫通，這標(biāo)志著2號(hào)線施工取得了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。下午，在地下挖掘了半年之久的首臺(tái)盾構(gòu)“大力士”將鉆出地面，并將稍作調(diào)整后重新入地進(jìn)行左線的掘進(jìn)，為2號(hào)線建設(shè)提速。
紅星路站至靖江路站右線隧道全長(zhǎng)760米左右，于去年6月份開始進(jìn)行盾構(gòu)施工。負(fù)責(zé)地下掘進(jìn)的“大力士”是一臺(tái)從德國(guó)引進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，全長(zhǎng)76米、直徑近7米、重500噸左右，掘進(jìn)速度保持在每天10米左右。
截至昨天上午，該段隧道只剩下最后的兩三米就將到達(dá)掘進(jìn)終點(diǎn)——靖江路站。隨著盾構(gòu)施工的進(jìn)行，隧道壁上的管片也同時(shí)進(jìn)行拼裝。施工人員告訴記者，在拼裝管片過(guò)程中，必須仔細(xì)“對(duì)縫”，將偏差控制在5毫米以內(nèi)，這樣才不會(huì)影響隧道的安全與美觀。
今天下午，紅星路站至靖江路站右線隧道實(shí)現(xiàn)貫通后，“大力士”將從靖江路站的盾構(gòu)井鉆出地面，在經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的調(diào)試后，它將重新入地“轉(zhuǎn)攻”左線。地鐵2號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，2號(hào)線施工沒(méi)有高架段，將全程采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。施工高峰期間，16臺(tái)以上的盾構(gòu)機(jī)將同時(shí)在地下作業(yè)，2號(hào)線盾構(gòu)機(jī)使用的范圍之大是天津市從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。值得一提的是，地鐵2號(hào)線盾構(gòu)施工還將從今年下半年開始穿越海河。
