1月8日凌晨，隨著天津市盤山風景區山腹深處傳來的一聲炮響，由中國鐵建十五局集團七公司承建的天津市首座隧道——津薊高速公路延長線蓮花嶺隧道右洞提前36天順利貫通。
該隧道位于天津市薊縣北側盤山，是天津地區第一座隧道，也是國建津薊高速公路延長線全線重點控制性工程，該隧道全長4410米，其中左線2220米，右線2190米，隧道縱穿燕山山脈，地形切割強烈，地質圍巖復雜，原設計80％為二類圍巖，實際大部分屬于三、四類圍巖，圍巖變化無常，施工難點多。
自2005年底開工以來，該項目部嚴格執行業主、監理等單位共同制定的《質量管理措施》、《安全生產管理措施》和《工程建設重大事故應急救援預案》，在施工中，克服了施工場地狹窄、地質條件復雜等諸多困難，始終堅持高標準、嚴要求，將目標層層分解，倒排工期，并制定了相應的安全質量考核、獎懲措施，全面推行精細化管理，夜以繼日進行掘進、爆破、支護、出碴、襯砌等工序作業，戰勝大小塌方20余次。同時，該項目部還把“一法三卡”工作法融入到日常施工生產過程中，以技術創新為動力，以科學管理為內容，以安全生產、創造和諧為保證，以實現工程又好又快、質量創精品為目標，積極組織開展“五比一創”勞動競賽，并榮獲全國勞動競賽優勝班組稱號。項目部還積極采取有效措施，加強環境保護，愛護青山綠水，營造和諧施工氛圍，受到當地政府、業主和人民群眾的廣泛贊譽，為中鐵建樹立了良好的施工形象。該項目被天津市市政工程局評為“科技、技改成果優秀獎”，工程質量在各標段中名列前茅，受到業主和監理的好評。
該隧道位于天津市薊縣北側盤山，是天津地區第一座隧道，也是國建津薊高速公路延長線全線重點控制性工程，該隧道全長4410米，其中左線2220米，右線2190米，隧道縱穿燕山山脈，地形切割強烈，地質圍巖復雜，原設計80％為二類圍巖，實際大部分屬于三、四類圍巖，圍巖變化無常，施工難點多。
自2005年底開工以來，該項目部嚴格執行業主、監理等單位共同制定的《質量管理措施》、《安全生產管理措施》和《工程建設重大事故應急救援預案》，在施工中，克服了施工場地狹窄、地質條件復雜等諸多困難，始終堅持高標準、嚴要求，將目標層層分解，倒排工期，并制定了相應的安全質量考核、獎懲措施，全面推行精細化管理，夜以繼日進行掘進、爆破、支護、出碴、襯砌等工序作業，戰勝大小塌方20余次。同時，該項目部還把“一法三卡”工作法融入到日常施工生產過程中，以技術創新為動力，以科學管理為內容，以安全生產、創造和諧為保證，以實現工程又好又快、質量創精品為目標，積極組織開展“五比一創”勞動競賽，并榮獲全國勞動競賽優勝班組稱號。項目部還積極采取有效措施，加強環境保護，愛護青山綠水，營造和諧施工氛圍，受到當地政府、業主和人民群眾的廣泛贊譽，為中鐵建樹立了良好的施工形象。該項目被天津市市政工程局評為“科技、技改成果優秀獎”，工程質量在各標段中名列前茅，受到業主和監理的好評。
