目前我國干混砂漿發展勢態良好，這也進一步刺激了干混砂漿物流運輸行業的發展。干混砂漿的物流運輸裝備和散裝水泥的運輸裝備有很大的不同，原有的《散裝水泥車技術標準》和《散裝水泥車性能試驗方法》已無法滿足現階段干混砂漿物流運輸裝備的發展需求，導致許多有意愿投資的企業駐足觀望，而沒有進行實際投產。為此，北京市散裝水泥辦公室在06年向商務部申請《干混砂漿運輸車》行業標準立項，并計劃2008年完成。
27日，《干混砂漿運輸車》行業標準籌備會在北京召開，會議由北京散裝水泥辦公室組織舉行，北京散辦主任馬漢生、副主任劉斐、上海建材發展應用管理辦公室副主任沈瑞德、上海市建筑科學研究院建筑材料技術研究所所長樊鈞、湖北航天雙龍高工錢昌平、北京敬業達新型材料有限公司總工章銀祥、上海亨維粉體技術有限公司蔡濱博士及南京天印等企業代表參加了本次會議。
本次籌備會的主題是統一思想、布置任務。首先確定了北京市散裝水泥辦公室、上海建材發展應用管理辦公室、天津市散裝水泥辦公室、中國建筑業協會材料分會、上海市建筑科學研究院、北京建筑材料科學研究總院、湖北航天雙龍專用汽車有限公司、南京專用汽車有限公司8家參編單位。接著由錢昌平提議，與會代表一致通過了編制組成員的劃分情況，初步擬定由標準編制領導組、起草組、論證實驗組和監督組共同組成。并且統一了思想：干混砂漿運輸車的標準直接影響到干混砂漿的使用質量，要盡量使得砂漿在運輸過程中發生的離析降到最低程度。
會議中還對《干混砂漿運輸車》行業標準實驗工作指導書（草稿）進行了討論，明確了卸料能力試驗、密封性試驗、罐體強度試驗和砂漿性能試驗四個步驟。并對編制組下一步的工作做出了安排，初步預計在08年1月舉行《干混砂漿運輸車》行業標準論證會。
最后，馬漢生主任代表北京市散辦表達了對參編單位和專家的期望，盡管砂漿是低附加值的產品，也要抱著為國為民的態度認真負責地編寫。
