天興洲大橋：為了提速，天興洲大橋架梁技術(shù)創(chuàng)新，先在九江的大橋局七公司完成桁梁的整體拼裝，形成長14米、寬30米、高16.88米的“大塊頭”梁，再用特制吊機(jī)吊裝到位。共需制作52片大梁。 相比現(xiàn)場部件拼裝，大塊頭梁吊裝一個(gè)到位，橋梁就延長了14米。全橋架梁速度比傳統(tǒng)辦法提高2—3倍。
武昌火車站：“西進(jìn)東出”備戰(zhàn)春運(yùn)；武昌站西站房部分啟用后，還有地下空間、中山路下穿隧道及西廣場景觀在建。昨日，車站擴(kuò)建改造工程指揮部透露：整個(gè)武昌站改造預(yù)計(jì)明年8月—10月完成。
長江隧道：西線明年3月進(jìn)入接收井；中鐵隧道長江隧道項(xiàng)目總工曾垂剛介紹，盾構(gòu)機(jī)闖過了密集建筑群、江心復(fù)雜巖石地層、武大鐵路線、長江大堤、長江深槽最高水壓等五大難關(guān)，目前穩(wěn)定在每月300米以上速度。
輕軌一號線二期：2009年2月鋪軌；去年4月開工的輕軌一號線二期，16個(gè)車站全部開工，已建成4座。
岳家嘴立交：徐東路主橋結(jié)構(gòu)春節(jié)貫通；建設(shè)方介紹，投資5.3億元的岳家嘴立交，春節(jié)前，徐東路方向的主橋結(jié)構(gòu)全線貫通。但通車要推后，距高架橋4米有一處110千伏高壓線得遷走。
范湖地鐵站：悄然建成；地鐵2號線范湖車站悄然在地下建成。車站長224米、高18.5米，面積9000多平方米。上下兩層13米高，地下一層為站廳，地下二層是站臺(tái)。
