林立的打樁機正緊張地工作，組合箱梁預制施工已經開始。備受關注的南疏港道路正在緊張地推進中，二期工程已完成20%的工作量。據了解，南疏港道路在建設過程中積極采取新技術、新工藝，并首次在全省疏港道路施工中實行社會化總監，以有力的舉措保證了工程建設又好又快進行。南疏港道路橋梁工程施工中，在國內首次全橋采用環氧瀝青混凝土，這種鋪裝層以日本進口環氧樹脂拌制，使得混凝土與鋼材收縮系數更為一致，能有效抑制或減少了鋪裝層低溫開裂。南疏港道路是連云港公路集疏運系統中，十分重要的組成部分，整個工程西起連徐高速公路零公里處、東至旗臺港區，路線全長14.3公里，項目概算總投資為5.48億元。
作為連云港港主體港區公路集疏運系統重要部分，南疏港道路工程項目總概算投資達5.48億元，該項目的建成對加快連云港港口的發展，推動整個連云港及蘇北地區經濟發展，都有著重要的作用。于今年8月建成通車的全長6.28公里的一期工程，極大改善了墟溝、廟嶺港區的集疏運條件，使得道路通行時間大大縮短。南疏港道路全線位于連云港港主體港區范圍內，普遍存在6至10米的拋石層、地質條件復雜。為了提高路用性能，道路建設者們有針對性地開展了科技攻關，并取得了積極效果。鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝層低溫開裂，是道路施工中的一大難題，南疏港道路在工程施工中通過攻關，有效解決了一問題。南疏港道路路基工程原設計采用石灰土填筑，經過科學分析，建設者們認為，采取這一辦法不僅費用高，而且石灰易產生粉塵污染并會對港區設備造成腐蝕破壞。經過周密研究建設者們將設計改為用老路開挖出的土石方填筑路基，以充分合理利用資源、節約了大量取土用地。
一直以來道路建設工程的總監理由業主單位派人擔任。為了進一步完善建設管理制度、加強責任制落實工作，南疏港道路首次在全省疏港道路施工中實行社會化總監?，F在南疏港道路工程在每道工序驗收時，都做到了檢測項目齊全、不疏漏，確保了中間檢測的嚴肅性和有效性。此前于2007年8月21日，由中交三航局承建的一期工程通車典禮隆重舉行。這一項目的成功實施，將有效解決主體港區陸域狹窄，港、城交通互相干擾等難題，進一步提升港口經濟半徑。目前已建成的一期工程，全長6.28公里，包括3座主線橋梁，2座匝道橋梁。工程通車后極大地改善了墟溝、廟嶺作業區的集疏運條件，道路通行時間比原來縮短4～6倍，大大提高港口集疏運效率，降低港口生產運營成本。至此支撐連云港億噸大港的港口集疏運體系建設取得了階段性的成果。
