瀏永高等級公路17日通車 

　　據長沙晚報11月13日報道 原來坑坑洼洼的水泥路面已變成平坦寬敞的瀝青混凝土。瀏永高等級公路將于本月17日全線通車，雙向四車道，全程限速80公里/小時。

　　“不僅長沙到瀏陽暢通無阻，也打開了長沙通向江西的東大門。”瀏永公路提質改造工程指揮長甘為民表示。按照部署，瀏永公路改造通車后，從瀏陽城區至大瑤鎮的瀏大公路也將開工，全程貫通后，將大大縮短長沙至江西的行車時間。

交通狀況徹底改善

　　1996年通車的瀏永公路從永安鎮長永高速出口至瀏陽城區，大大縮短了長沙至瀏陽的距離，但由于當初對車流量估計不足，改造前出現多處沉陷、破碎。今年6月8日，瀏永公路提質改造工程動工，從永安鎮至瀏陽花炮廣場32.091公里按照二級公路標準開工建設，投資估算總金額為2.432億元。

　　昨日下午，記者坐車從長沙城區四方坪出發，在永安鎮下高速，接著駛上與高速公路相差無幾的瀝青混凝土路面，按80公里的限速，行至瀏陽花炮廣場不過50分鐘。

　　甘為民介紹，此次改造除對路基重新填實壓平外，還鋪設了30厘米厚的水泥碎石穩定層，再鋪12厘米的碎石瀝青層。另外，全線12座橋梁全部加固，橋面重新倒入鋼筋混凝土，上鋪瀝青，有一座橋還拆掉重建。

蕉溪嶺隧道不再漏水

　　蕉溪嶺隧道群是此次改造的重點之一。改造前，該隧道群漏水嚴重，路面破爛，隧道內空氣流通不好。此次隧道改造涉及防水、通風、照明、墻面裝飾、平整路面等工程。昨日下午，施工人員正準備在隧道路面鋪設最后一層瀝青。原來被漏水浸成黑色的隧道墻面已換成了灰白色的新型材料。

　　“蕉溪嶺隧道關鍵是解決漏水問題。”甘為民說，通過設計，把隧道頂部的水向隧道兩邊引導，路基下還開了橫縱向的導水溝排水。墻面全部換成了進口的奧特板材料，防腐防潮，頂部采用黑色防火材料。

　　隧道燈光全部重新設計，兩排平行，間隔3米，實際應用時可根據外部光線環境，采用3米,5米間隔兩種控制方式。一號隧道中部向山頂開通有通風口，經花費百余萬元改良通風機后，隧道內揚塵、空氣渾濁現象大為改善。

　　改造后的蕉溪嶺隧道為雙向兩車道，限速40公里/小時，不得變道。蕉溪嶺隧道收費站向長沙方向移動了200米左右，出入口由原來的四車道改為八車道，收費標準不變。