碧波蕩漾的湖面，精心設計的人工島嶼，白鷺戲水，鳥語花香……昨日下午，成都地鐵1號線一期工程紅花堰區間施工方正式宣布，成都地鐵該標段工程將于11月20日全部完工實現封頂，闊別市民半年之久的升仙湖將于12月30日前恢復水面及綠化景觀，成為成都又一個濕地公園。
抽干湖水挖隧道最深16米
兩臺大型吊車繁忙地揮舞著臂膀，各種大型施工車輛頻繁進出，近400名工人緊張地忙碌著。昨日下午，成都地鐵1號線一期工程紅花堰區間工地一片繁忙。現場施工負責人告訴記者，1號線車輛段至起點站紅花堰站的明挖區間隧道全長668米，為雙向隧道，地下埋深約10米，該段隧道是成都地鐵首段下穿水面的隧道，隧道頂端最深處離水底10米，最淺處僅離水底2米。現在正在施工的這個工地，就是原來的升仙湖，按照要求抽干湖水后，工人們就在湖底開挖隧道，最深挖到地下16米。
目前，已經順利完成湖區內主體結構52個節段，其余節段將于11月20日前全部完工。
穿三層防水“雨衣”100年不漏
在林立的鋼筋架旁，近百名工人正忙著將一種黑色的材料粘在地鐵隧道的主體工程上面。“這種材料就是確保地鐵在湖下穿行的大功臣，經過這些防水工序處理，隧道可以保證在100年內絕對防水。”該負責人透露，湖底下的隧道將由內到外穿上三層“雨衣”。第一層雨衣為隧道鋼筋混凝土自身的防水功能；第二層雨衣為防水層，將在隧道四周表面鋪上防水氈布，并涂抹6層防水膠水；第三層雨衣為防滲層，在氈布和防水膠水的基礎上，根據湖底地勢的高度不同，隧道頂部還將鋪設30—100厘米的粘土。
該負責人一邊指揮工人，一邊感嘆，不要看現在這么大的施工場面，如此復雜的工序，待所有工程完工后，到時地鐵穿越這個隧道所花的時間可能也就幾秒鐘，車上的人根本就感覺不到，自己頭頂上就是碧波蕩漾的升仙湖。
升仙湖注水回填變濕地公園
昨日下午，施工方負責人還透露：11月8日起，工人們就將展開湖區土方回填施工，目前各項設備及回填材料已全部進場，預計12月30日前完成注水、綠化景觀恢復等工程。屆時，因施工而消失的6萬平方米的人工湖湖面將全部恢復，力爭讓升仙湖生態達到施工前的水平，成為成都的又一個生態濕地公園。
