華商晨報訊 不久的將來，渾河上又將出現一座新橋。
昨日，哈大鐵路客運專線馬總屯特大橋施工現場完成筑島圍堰，未來7個月內，將完成在渾河河道內打下48個橋墩鉆孔的任務。
1.5萬土方填渾河造半島
昨日14時許，記者來到位于勝利橋西側的施工現場，這個施工現場在渾河南岸向河道內延伸出的“半島”上。
中鐵九局哈大鐵路客運專線項目經理部第九作業隊項目總工程師朱立新告訴記者，馬總屯特大橋全長8公里，跨越渾河，將在渾河河道內修筑11個橋墩。眼前的“半島”，實際上是施工方花了10天的時間填成的。朱立新表示，這種施工方法叫“筑島圍堰”，就是在“人工半島”上打下橋墩鉆孔。
“半島”寬約30米，長200米左右，深3米，“半島”與西側30米開外的既有哈大鐵路基本平行。昨日，筑島圍堰工作全部完成，這次攔河累計填土方1.5萬立方米。明年鉆孔工作結束后，筑島的土方將被全部拆除，“還原”渾河，不影響汛期泄洪。
水面下4米搭起橋墩地基
“在河套上鉆孔，實際上加大了施工難度。”在施工現場，一位項目經理告訴記者，由于河套地質松軟，稍有疏忽就會導致鉆孔塌方。
這位項目經理表示，和陸地上施工不同的是，水中鉆孔使用循環鉆孔機，利用水流保持泥漿的濃度，加固鉆孔護壁。
除此之外，施工方還要在水下4米搭起橋墩地基，“不僅要克服水的壓力，地下水位偏高也是我們需要解決的問題。”
朱立新表示，在渾河上施工，曾經有“水中搭棧橋”和“筑島圍堰”兩個備選方案可供選擇，最后由于“筑島”的成本低以及不影響渾河流水需要被最終采納。
冬季河面結冰也不影響施工
據悉，11個橋墩將分成兩部分修筑。到明年5月31日前，施工方將在渾河河道內打下靠近南岸的6個橋墩共48個鉆孔，其余部分將在明年的9月至2009年5月間完成。
隨著氣溫逐漸下降至零下，在渾河河面上施工，會不會出現上凍影響施工的情況？朱立新表示，由于是在“半島”上施工，水面的結冰情況基本不會對施工有影響。此外，朱立新表示，施工方將給混凝土攪拌站和現場墩臺都搭上暖棚，“蒸汽養生”，保證溫度使混凝土達到強度。
