新聞晨報訊 昨天，記者從上海環境熱線了解到，由鐵道第四勘察設計院承擔的“上海虹橋站及相關工程”環評簡本已在網上公開。醞釀中的京滬高鐵在上海的“落腳點”———京滬高鐵虹橋站將于2010年12月完工，其全線80%以上將是類似軌交3號線的“高架道路”。通車后北京直達上海只需5小時，將比目前京滬鐵路上的動車組列車再縮短5小時。
新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機場西側與既有的滬杭鐵路外環線之間，設計用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規劃一路，北至諸陸東路。車站軸線與機場跑道平行，車站最東側股道中心距機場跑道中心1.75公里，距市中心人民廣場約13.5公里。
規劃方案顯示，京滬高鐵虹橋站還承擔了滬寧、滬杭方向的大部分始發、終到，以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運行任務。
虹橋樞紐建設指揮部有關人士昨天告訴記者，位于虹橋交通樞紐內的京滬高速鐵路，將建一個高鐵車站和兩個地鐵車站，各有數條軌交線交會。這樣，從京滬高鐵車站出站后，乘客能方便地換乘軌道交通線路進入市區。
同時，由于京滬高鐵設計時速最高可達350公里，為了不影響地面交通并防止行人靠近軌道，京滬高鐵全線80%以上將是類似軌交3號線的“高架道路”，其高度比3號線軌道略低，進站時列車將“回到”地面，在經過人口密集地區時，將設置聲屏障等防噪措施。
新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機場西側與既有的滬杭鐵路外環線之間，設計用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規劃一路，北至諸陸東路。車站軸線與機場跑道平行，車站最東側股道中心距機場跑道中心1.75公里，距市中心人民廣場約13.5公里。
規劃方案顯示，京滬高鐵虹橋站還承擔了滬寧、滬杭方向的大部分始發、終到，以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運行任務。
虹橋樞紐建設指揮部有關人士昨天告訴記者，位于虹橋交通樞紐內的京滬高速鐵路，將建一個高鐵車站和兩個地鐵車站，各有數條軌交線交會。這樣，從京滬高鐵車站出站后，乘客能方便地換乘軌道交通線路進入市區。
同時，由于京滬高鐵設計時速最高可達350公里，為了不影響地面交通并防止行人靠近軌道，京滬高鐵全線80%以上將是類似軌交3號線的“高架道路”，其高度比3號線軌道略低，進站時列車將“回到”地面，在經過人口密集地區時，將設置聲屏障等防噪措施。
