9月5日,火車站地下商業街廈禾路北側完成頂板澆制,之后將進行BRT(快速公交)的墩柱施工,預計10月底北側將恢復通車。屆時,將“轉戰”廈禾路南側,封路開挖。
火車站地下商業街于今年1月開工建設,采用“蓋挖逆做”建法,即先施工柱子和頂板,往地下挖出通道,再進行底板、側墻等施工,以縮短對地面交通的影響。至昨日,廈禾路北側區段已完成所有頂板澆制。
該地下工程采用國內先進的大面積混凝土澆制不設后澆帶的技術,頂板、底板、側墻均“無縫”,實現國內第一條“超長無縫”的地下工程。
9月5日,火車站地下商業街廈禾路北側完成頂板澆制,之后將進行BRT(快速公交)的墩柱施工,預計10月底北側將恢復通車。屆時,將“轉戰”廈禾路南側,封路開挖。
火車站地下商業街于今年1月開工建設,采用“蓋挖逆做”建法,即先施工柱子和頂板,往地下挖出通道,再進行底板、側墻等施工,以縮短對地面交通的影響。至昨日,廈禾路北側區段已完成所有頂板澆制。
該地下工程采用國內先進的大面積混凝土澆制不設后澆帶的技術,頂板、底板、側墻均“無縫”,實現國內第一條“超長無縫”的地下工程。
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