9月3日,具有世界先進水平的隧道掘進設備——"跨越號"盾構機,成功運抵中國中鐵隧道集團廣深港獅子洋隧道工地,標志著中國首條水底鐵路隧道——獅子洋隧道即將進入盾構施工階段。
新建廣深港客運專線獅子洋隧道工程全長10.8km,從廣州側由西向東下穿獅子洋后進入東莞。該工程為目前國內隧道最長、標準最高的水底隧道,同時也是世界上速度目標值最高的水底隧道,是廣深港客運專線的控制性工程。具有工程規模大、設計標準高、涉及工法多、工期緊、工程地質復雜、水壓力大、盾構掘進距離長等特點。同時,還存在明挖基坑地層軟弱、長距離盾構掘進及刀具管理、高水壓帶壓作業以及4臺盾構機江底相向對接與拆解等重難點。
中國中鐵隧道集團承建獅子洋隧道出口段施工任務,其左線正線長5.25km,右線正線長5.55km。標段工程包括引道段180m,明挖暗埋段597m,盾構井23m,盾構段左線4450m,右線4750m。附屬工程包括軌下混凝土填充、溝槽、聯絡通道、敞開段雨棚及設備用房等。盾構隧道使用2臺直徑11.2米的氣墊式泥水平衡盾構機與進口標段采用"相向施工、地中對接、洞內解體"的方式掘進施工,襯砌為單層裝配式鋼筋混凝土管片,管片外徑10.8m、內徑9.8m,環寬2m、厚0.5m,為"5+2+1"形式。
2006年4月29日,中國中鐵隧道集團接到中標通知書。4月30日首批人員進入施工現場,5月25日完成施工準備工作,5月26日正式開工。項目經理部以"站在中國盾構施工技術最前沿,塑造中國鐵路水下隧道高品質,全力打造中國中鐵隧道品牌"為目標,高起點進行項目策劃,高標準組織施工。截止2007年8月25日,完成施工產值4.36億元,明挖工程完成95%,管片生產400余環,生產進度一直領跑廣深港全線,居各參建單位之首,加強政治工作,深植企業文化,實施文化管理,形成了工程進度與品牌效應、經濟效益與社會效益互為促進、滾動發展的良好局面。
據了解,盾構機預計到達工地后立即由專業組裝隊伍進行組裝調試,預計一個月后始發掘進。
