8月26日，投資近千億，全長904公里的哈大鐵路客運專線正式開工。對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，根據(jù)鐵道部在“十一五”期間投資1.25萬億用于路網(wǎng)建設(shè)的計劃，未來幾年我國鐵路建設(shè)投資的年復(fù)合增速將達到30%以上，鐵路建設(shè)的巨大市場將逐步顯現(xiàn)。
據(jù)了解，哈大鐵路客運專線是國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，是京哈鐵路客運專線的重要組成部分。該線北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，縱貫東北三省，全長904公里，為雙線電氣化鐵路，項目按照開通運營時速200公里的目標(biāo)值建設(shè)，且基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時速350公里條件。全線批復(fù)的可行性研究投資為923億元，由鐵道部和遼吉黑三省政府共同建設(shè)，計劃工期五年半。
開工儀式上，國家發(fā)改委副主任、國務(wù)院振興東北辦主任張國寶表示，這是東北有史以來投資最大的工程項目。據(jù)了解，哈大鐵路已成為東北已建、在建鐵路中每公里造價最貴的鐵路，平均每公里約1.02億元。
根據(jù)測算，該專線僅在遼寧段施工期間，就將使用鋼材186萬噸，水泥1061萬噸。哈大客運公司總經(jīng)理杜厚智介紹，哈大客運專線將鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，采用世界先進水平的通信訊號系統(tǒng)及電力設(shè)備。另據(jù)工程人員介紹，路基建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也高于普通鐵路。所有這些，都是為保障動車組的高速穩(wěn)定運行。
據(jù)悉，哈大鐵路的建設(shè)資金來自鐵路建設(shè)基金、地方政府資金和銀行貸款。項目出資比例為沈陽鐵路局77.73%、哈爾濱鐵路局8.64%、遼寧哈大鐵路客運專線投資公司9.02%、吉林省交通投資開發(fā)公司3.37%、黑龍江省哈達鐵路客運專線有限責(zé)任公司1.24%。
“哈大線僅僅是全國鐵路建設(shè)的一個組成部分，這一市場的投資前景將逐步顯現(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)分析人士表示，未來五年鐵路建設(shè)投資的年復(fù)合增速將達到30%以上。該分析人士指出，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和“鐵路十一五規(guī)劃”提出的目標(biāo)，鐵道建設(shè)市場空間還遠未開發(fā)。據(jù)了解，上述規(guī)劃目標(biāo)是，我國鐵路總里程2010年將達到9萬公里以上，比現(xiàn)有里程增長20%；到2020年，全國鐵路營運里程達到10萬公里，比現(xiàn)有里程增長33%。鐵道部計劃在“十一五”期間投資1.25萬億用于路網(wǎng)建設(shè)，另外還將投入2500億元用于車輛采購。
