8月26日，投資近千億，全長904公里的哈大鐵路客運專線正式開工。對此，業內分析人士指出，根據鐵道部在“十一五”期間投資1.25萬億用于路網建設的計劃，未來幾年我國鐵路建設投資的年復合增速將達到30%以上，鐵路建設的巨大市場將逐步顯現。
據了解，哈大鐵路客運專線是國務院批準的《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十一五”規劃的重點項目，是京哈鐵路客運專線的重要組成部分。該線北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，縱貫東北三省，全長904公里，為雙線電氣化鐵路，項目按照開通運營時速200公里的目標值建設，且基礎設施預留時速350公里條件。全線批復的可行性研究投資為923億元，由鐵道部和遼吉黑三省政府共同建設，計劃工期五年半。
開工儀式上，國家發改委副主任、國務院振興東北辦主任張國寶表示，這是東北有史以來投資最大的工程項目。據了解，哈大鐵路已成為東北已建、在建鐵路中每公里造價最貴的鐵路，平均每公里約1.02億元。
根據測算，該專線僅在遼寧段施工期間，就將使用鋼材186萬噸，水泥1061萬噸。哈大客運公司總經理杜厚智介紹，哈大客運專線將鋪設跨區間無縫線路，采用世界先進水平的通信訊號系統及電力設備。另據工程人員介紹，路基建設標準也高于普通鐵路。所有這些，都是為保障動車組的高速穩定運行。
據悉，哈大鐵路的建設資金來自鐵路建設基金、地方政府資金和銀行貸款。項目出資比例為沈陽鐵路局77.73%、哈爾濱鐵路局8.64%、遼寧哈大鐵路客運專線投資公司9.02%、吉林省交通投資開發公司3.37%、黑龍江省哈達鐵路客運專線有限責任公司1.24%。
“哈大線僅僅是全國鐵路建設的一個組成部分，這一市場的投資前景將逐步顯現。”業內分析人士表示，未來五年鐵路建設投資的年復合增速將達到30%以上。該分析人士指出，根據《中長期鐵路網規劃》和“鐵路十一五規劃”提出的目標，鐵道建設市場空間還遠未開發。據了解，上述規劃目標是，我國鐵路總里程2010年將達到9萬公里以上，比現有里程增長20%；到2020年，全國鐵路營運里程達到10萬公里，比現有里程增長33%。鐵道部計劃在“十一五”期間投資1.25萬億用于路網建設，另外還將投入2500億元用于車輛采購。
