近些日子，國內部分地區頻發工程安全質量事故，尤其是鳳凰橋坍塌事件，讓人震驚。上海在建的閔浦大橋，跨度達到708米，是黃浦江上首座雙層斜拉橋，也是世界上跨徑最大的雙層公路斜拉橋。那里的工程狀況如何？
昨天下午，記者來到位于閔行區浦江鎮的施工現場。本月底，2.2萬立方米的混凝土，將在48小時內連續澆灌至浦西的主橋墩,工人們都在忙著做前期準備工作，據了解，這次的混凝土澆灌規模之大是國內罕有的。
項目經理小楊透露，澆灌當天將有80輛卡車運送2.2萬立方米的混凝土到達工地。因為工序要求必須連續澆灌，否則橋墩可能出現裂縫，因此工地周圍的5個混凝土攪拌站，將統一負責原料供應，并且做到同一品牌、同一標準，以確保這批混凝土的質量。而在運送過程中，交警也將協助開辟出一條“綠色通道”，確保卡車通行萬無一失。混凝土送達工地后，8臺混凝土泵車將開足馬力，晝夜進行澆灌，操作的工人也將分兩班力爭在48小時內完成。
澆灌完成后，還要給混凝土保溫“散熱”。由于混凝土的特殊性質，下層混凝土在常溫下將達到60攝氏度高溫，而表層混凝土卻只有30攝氏度，“溫度不一樣，接合處就容易產生裂縫。”所以，當澆灌完成后，施工隊事先鋪設的冷卻水管，就開始運轉。用行業術語，對溫度不一的混凝土層，必須“內散外蓄”，用冷卻水管的方式，讓深層混凝土散熱，再覆蓋麻袋的方式，讓表層混凝土蓄熱。“一來一去，兩層混凝土溫度就差不多了。”
閔浦大橋預計在明年完工。建成后，閔浦大橋將大大縮短浙江地區到達浦東機場的時間。
昨天下午，記者來到位于閔行區浦江鎮的施工現場。本月底，2.2萬立方米的混凝土，將在48小時內連續澆灌至浦西的主橋墩,工人們都在忙著做前期準備工作，據了解，這次的混凝土澆灌規模之大是國內罕有的。
項目經理小楊透露，澆灌當天將有80輛卡車運送2.2萬立方米的混凝土到達工地。因為工序要求必須連續澆灌，否則橋墩可能出現裂縫，因此工地周圍的5個混凝土攪拌站，將統一負責原料供應，并且做到同一品牌、同一標準，以確保這批混凝土的質量。而在運送過程中，交警也將協助開辟出一條“綠色通道”，確保卡車通行萬無一失。混凝土送達工地后，8臺混凝土泵車將開足馬力，晝夜進行澆灌，操作的工人也將分兩班力爭在48小時內完成。
澆灌完成后，還要給混凝土保溫“散熱”。由于混凝土的特殊性質，下層混凝土在常溫下將達到60攝氏度高溫，而表層混凝土卻只有30攝氏度，“溫度不一樣，接合處就容易產生裂縫。”所以，當澆灌完成后，施工隊事先鋪設的冷卻水管，就開始運轉。用行業術語，對溫度不一的混凝土層，必須“內散外蓄”，用冷卻水管的方式，讓深層混凝土散熱，再覆蓋麻袋的方式，讓表層混凝土蓄熱。“一來一去，兩層混凝土溫度就差不多了。”
閔浦大橋預計在明年完工。建成后，閔浦大橋將大大縮短浙江地區到達浦東機場的時間。
