近日，由中國鐵建二十四局集團承擔施工的上海長江大橋B1標首垮50米移動模架混凝土箱梁，經過項目部施工人員18小時30分鐘的連續澆注順利完成，一次澆注混凝土總方量達到了672立方米，標志著上海長江大橋B1標工程最關鍵的項目，國內跨度第二大的50米移動模架混凝土箱梁澆注施工取得圓滿成功。
上海長江隧橋工程是交通部確定的國家重點公路建設規劃中上海至西安的重要組成部分，上海市重點工程，也是目前我國在建的最大交通工程項目，總投資126億元，工程由越江隧道和長江大橋兩部分組成。中國鐵建二十四局集團承建的上海長江大橋B1標位于上海市長興島的北端，由陸上和淺灘兩部分組成，為總長1.3公里的雙幅橋梁。其中，淺灘段雙幅等高單箱單室連續箱梁必需采用50米移動模架一次性澆注成型施工，這是整個工程中最為關鍵的部分。為此，中國鐵建二十四局集團專門定制了兩臺SLMSS—50型下行式移動模架，該移動模架全長111.7米，自重達679噸，是目前國內跨度第二大的移動模架造橋機。
第一臺移動模架今年5月12日部件進場，經過項目部連續40天的緊張施工完成拼裝，6月底完成了預壓和調試的工作，7月初正式進入結構施工。此次澆注的為7跨一聯右幅的首跨箱梁，全長60米，混凝土設計方量達720 立方米，鋼筋總重量135噸，鋼絞線32.7噸，采用一次澆注成型施工工藝。為確保這次移動模架首次施工和首垮混凝土箱梁澆注成功，集團公司和項目部都非常重視，一邊抓緊做好移動模架拼裝調試，一邊開始做首次箱梁澆注的大量準備工作，從原材料供應，混凝土拌制、運輸及輸送，澆注設備的選用，澆注方案的編制和對澆注工藝安全技術交底等，都經過了認真研究，反復論證和比選，并作了精心組織和合理安排分工，從安全、質量、技術和施工進行全過程的監控，確保了這次超大型移動模架首次施工和首垮混凝土箱梁澆注的圓滿成功。
此次50米移動模架施工和首跨箱梁澆注成功，為接下來第二臺移動模架的進場拼裝調試和施工提供了經驗和依據，為后續箱梁結構施工爭取了時間，也為實現2008年5月底上海長江大橋結構貫通打下基礎。
