沈陽地鐵一號線區間隧道已經掘進1萬米，總長度接近一號線全長的1/4。
地鐵二號線將于今年下半年全線開工。
地鐵一號線
隧道已完成全長近1/4
昨日，沈陽市地鐵建設指揮部方面介紹，截至目前地鐵一號線區間隧道已累計掘進10053米。“一號線的單線總長為48.65公里，這意味著一號線區間已經完成近1/4。”
該負責人透露，在一號線所有標段中，洪湖北街站至重工街站的盾構區間的進展最迅速，已達3公里多，相對較慢的是中街站至小什字街站區間，大約在700米。“這主要是由于中街附近地點比較敏感，加之相關地下管線的遷移、拆遷比較多，在施工過程中更為謹慎。”該負責人說。
日掘進40.8米
速度創全國紀錄
沈陽地鐵單體工程的建設速度還破了全國紀錄！
沈陽市地鐵建設指揮部方面介紹，沈陽地鐵一號線的日平均掘進速度67米，月平均速度1675米，其中盾構法施工掘進819米，明挖法施工掘進526米，暗挖法施工掘進8708米，這個掘進速度完全滿足工期。
不僅如此，沈陽地鐵重工街站洪湖北街站的盾構區間日掘進距離和月掘進距離還破了全國紀錄。
“該區間的‘韶山一號’盾構機日掘進速度為40.8米，月掘進速度661.2米，而以前的月掘進紀錄是560米。”該負責人說。
地鐵二號線
今年下半年全線開工
據沈陽市地鐵建設指揮部方面介紹，目前二號線現已經有3個標段開工，其他標段正在進行招標等相關準備工作，今年下半年地鐵二號現將全線開工。
同時，為了保證地鐵一、二號線建設的安全，指揮部率先出臺了《沈陽市地鐵土建工程施工質量驗收細則》，地鐵建設每個標段的驗收都將根據細則的內容進行細化，確保工程質量達到“百年工程”的標準。
為了達到環保的效果，地鐵的施工運土全部由夜間運輸，每臺運土車出工地前都將由高壓水槍沖洗避免泥土滑落污染街路。
記者探訪一號線盾構隧道
施工現場只有17人
你也許不會相信，在沈陽地鐵一號線最長盾構區間重工街站至洪湖北街站區間進行施工的只有17個人。
目前，這個區間已掘進800米。
昨日16時，當記者下至地下20余米深的隧道時，眼前的景象與其說是正在施工中的隧道不如說更像已經建成地鐵隧道。
隧道四周是整齊的混凝土結構，各種管線已被桔色塑料布帶纏繞，區間環境被白色的日光燈照得十分明亮……更讓記者驚訝的是走了近200米的距離沒有看到一名地鐵工人。
當記者走到大約600米的距離，前方機器的轟鳴聲越來越大，空氣也越來越渾濁，記者不時地感到暈眩……可是當記者到達盾構機運行的地方時，粗略計算，整個盾構機旁工作的工人只有十三四名。
該區間的盾構機組組長小楊告訴記者，他們班組一共有23名操作人員，分兩班，每班下隧道的工人在12名左右，今天加上運料以及修理工人一共有17名左右。“因為盾構法大部分由機器在運行，所以操作的工人較少，這在一定程度上還保證了人員的安全。”
